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GB6067-2010起重機械安全規(guī)程

(發(fā)布時間:2021-02-07  點擊:2518)

完整的GB6067-2010《起重機械安全規(guī)程》PDF標(biāo)準(zhǔn)文件,如有需要請在網(wǎng)站留言,會發(fā)送到您郵箱! 

規(guī)程內(nèi)容摘要:

金屬結(jié)構(gòu)

1.1 結(jié)構(gòu)件的布置
應(yīng)便于檢查、維修和排水。
1.2 結(jié)構(gòu)件焊接要求
1.2.1 主要受力構(gòu)件,如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等,其對接焊縫質(zhì)量不得低于JB928—67《焊縫射線探傷標(biāo)準(zhǔn)》中二級焊縫,或JB1152—81《鍋爐和鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷》中一級焊縫的規(guī)定。
1.2.2 焊條、焊絲和焊劑應(yīng)與被焊接件的材料相適應(yīng)。
1.2.3 焊條應(yīng)符合GB981—76《低碳鋼及低合金高強度鋼焊條》的規(guī)定:焊縫應(yīng)符合GB985—80《手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》與GB986—80《埋弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》的規(guī)定。
1.2.4 焊接工作必須由考試合格的焊工擔(dān)任。主要受力構(gòu)件的焊縫附近必須打上焊工代號鋼印。
1.3 高強度螺栓連接
必須按設(shè)計技術(shù)要求處理并用專用工具擰緊。
1.4 司機室
1.4.1 司機室必須安全可靠。司機室與懸掛或支承部分的連接必須牢固。
1.4.2 司機室的頂部應(yīng)能承受2.5kN/立方米(250kgf/平方米)的靜載荷。
1.4.3 有高溫、有塵、有毒等環(huán)境下工作的起重機,應(yīng)設(shè)封閉式司機室。露天工作的起重機,應(yīng)設(shè)防風(fēng)、防雨、防曬的司機室。
1.4.4 開式司機室應(yīng)設(shè)有高度不小于1050mm的欄桿,并應(yīng)可靠地圍護起來。
1.4.5 除流動式起重機外,司機室內(nèi)凈空高度不應(yīng)小于2m。
1.4.6 除流動式起重機外,司機室外面有走臺時,門應(yīng)向外開;司機室外面沒有走臺時,門應(yīng)向里開。司機室外有無走臺都可采用滑動式拉門。
司機室底面與下方地面、通道、走臺等距離超過2m時,一般應(yīng)設(shè)置走臺。
1.4.7 除流動式起重機和司機底部都無碰人危險的起動機外,與起重機一起移動的司機室,其底面距下方地面、通道、走臺等凈空高度不應(yīng)小于2m。
1.4.8 橋式起重機司機室,一般應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電裸滑線的一側(cè)。
1.4.9 司機室的構(gòu)造與布置,應(yīng)使司機對工作范圍具有良好的視野,并便于操作和維修。
司機室應(yīng)保證在事故狀態(tài)下,司機能安全地撤出,或避免事故對司機的危害。
1.4.10 司機室窗子的布置,應(yīng)使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。
窗玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃或夾層玻璃,并應(yīng)只能從司機室里面安裝。
1.4.11 內(nèi)部工作溫度高于35℃的和在高溫環(huán)境下工作的起重機如冶金用的起重機司機室應(yīng)設(shè)降溫裝置。
工作溫度低于5℃的司機室,應(yīng)設(shè)安全可靠的采暖設(shè)備。
1.4.12 在高溫環(huán)境直接受熱輻射的司機室,應(yīng)設(shè)有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻璃應(yīng)采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。
1.4.13 司機室應(yīng)設(shè)有舒適可調(diào)的座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報器,必要時還應(yīng)設(shè)置通訊聯(lián)系裝置。
1.5 欄桿
高度應(yīng)為1050mm,并應(yīng)設(shè)有間距為350mm的水平橫桿。底部應(yīng)設(shè)置高度不小于70mm的圍護板。
欄桿上任何一處都應(yīng)能承受1kN(100kgf)來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。
因在空中潤滑或維修,而在臂架上設(shè)的欄桿,其扶手應(yīng)能懸掛安全帶掛鉤,并應(yīng)能承受4.5kN(450kgf)的載荷而不被破壞。
1.6 直立梯
梯級間距宜為300mm,所有梯級間距應(yīng)相等;踏桿距前方立面不應(yīng)小于150mm,梯寬不應(yīng)小于300mm。
當(dāng)高度大于10m時,應(yīng)每隔6~8m設(shè)休息平臺;當(dāng)高度大于5m時,應(yīng)從2m起裝設(shè)直徑為650~800mm的安全圈,相鄰兩圈間距為500mm。安全圈之間,應(yīng)用5根均勻分布的縱向連桿連接。
安全圈的任何位置都應(yīng)能承受1kN(100kgf)的力而不破斷。
直立梯通向邊緣敞開的上層平臺時,梯兩側(cè)扶手頂端比最高一級踏桿,應(yīng)高出1050mm,扶手頂端應(yīng)向平臺彎曲。
1.7 斜梯
應(yīng)按表1的要求設(shè)置,在整架斜梯中,所有梯級間距應(yīng)相等。
斜梯高度大于10m時,應(yīng)在7.5m處設(shè)休息平臺。在以后的高度上,每隔6~10m設(shè)休息平臺。
梯側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿。
表1 對斜梯的要求
----------------------------------------------------------------------------------
與水平面夾角(°)|20 |35 |40 |45 |50 |55 |60 |65
------------------|------|------|------|------|------|------|------|------
梯級間距(mm) |160|175|185|200|210|225|235|245
踏板寬度(mm) |310|280|249|226|208|180|160|145
----------------------------------------------------------------------------------
1.8 起重機上的走臺
寬度(由欄桿到移動部分的最大界限之間的距離)對電動起重機不應(yīng)小于500mm,對人力驅(qū)動的起重機不應(yīng)小于400mm。
上空有相對移動構(gòu)件或物體的走臺,其凈空高度不應(yīng)小于1800mm。
走臺應(yīng)能承受3kN(300kgf)移動的集中載荷而無塑性變形。
1.9 防滑
梯子踏板、走臺平面應(yīng)有防滑性能。
1.10 金屬結(jié)構(gòu)的報廢
1.10.1 主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時不應(yīng)修復(fù),應(yīng)報廢。
1.10.2 主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時,應(yīng)進行檢查和測量。當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計承載能力的87%時,如不能修復(fù),應(yīng)報廢。
對無計算能力的使用單位,當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達原厚度的10%時,如不能修復(fù),應(yīng)報廢。
1.10.3 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時,應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴展的措施,并采取加強或改變應(yīng)力分布的措施,或停止使用。
1.10.4 主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形,使工作機構(gòu)不能正常地安全運行時,如不能修復(fù),應(yīng)報廢。
對于一般橋式類型起重機,當(dāng)小車處于跨中,并且在額定載荷下,主梁跨中的下?lián)?/div>
1值在水平線下,達到跨度的------時,如不能700修復(fù),應(yīng)報廢。
主要配件
2.1 吊鉤
2.1.1 吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件,方可投入使用。否則,應(yīng)經(jīng)檢驗,查明性能合格后方可使用。
使用中,應(yīng)按本規(guī)程的有關(guān)要求檢查、維修和報廢。
2.1.2 起重機械不得使用鑄造的吊鉤。
2.1.3 吊鉤宜設(shè)有防止吊重意外脫鉤的保險裝置。
2.1.4 吊鉤表面應(yīng)光潔,無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。
2.1.5 材料
a.吊鉤材料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼;
b.鍛鉤一般應(yīng)用GB696—65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號和一般技術(shù)條件》中規(guī)定的20號鋼;
c.板鉤一般應(yīng)用GB700—79《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的A3、C3鋼,或GB1591—79《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的16Mn鋼。
2.1.6 吊鉤的檢驗
a.人力驅(qū)動的起升機構(gòu)用吊鉤,以1.5倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗;
b.動力驅(qū)動的起升機構(gòu)用吊鉤.
C.吊鉤卸去檢驗載荷后,在沒有任何明顯的缺陷和變形的情況下,開口度的增加不應(yīng)超過原開口度的0.25%;
d.吊鉤應(yīng)能可靠地支持住2倍的檢驗載荷而不脫落;
e.對工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、采用常用材料制造的吊鉤,應(yīng)逐件檢查硬度;對每批具有同爐號、同噸位、同爐熱處理的吊鉤,除硬度外的其它機械性能,應(yīng)按表3的要求抽檢。
采用新材料制造吊鉤,在質(zhì)量未穩(wěn)定前,應(yīng)對全部吊鉤作100%的材料機械性能檢驗。檢驗結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)。
2.1.7 檢驗合格的吊鉤,應(yīng)在低應(yīng)力區(qū)作出不易磨滅的標(biāo)記,并簽發(fā)合格證。
2.1.8 吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時,應(yīng)報廢;
a.裂紋;
b.危險斷面磨損達原尺寸的10%;
c.開口度比原尺寸增加15%;
d.扭轉(zhuǎn)變形超過10°;
e.危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形;
f.板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時,應(yīng)報廢襯套;
g.板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時,應(yīng)報廢心軸。
2.1.9 吊鉤上的缺陷不得焊補。
2.2 鋼絲繩
2.2.1 起重機械用的鋼絲繩,應(yīng)符合GB1102—74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn),并必須有產(chǎn)品檢驗合格證。
2.2.2 鋼絲繩的安全系數(shù).
2 .2.3 鋼絲繩在卷筒上,應(yīng)能按順序整齊排列。
2.2.4 載荷由多根鋼絲繩支承時,應(yīng)設(shè)有各根鋼絲繩受力的均衡裝置。
2.2.5 起升機構(gòu)和變幅機構(gòu),不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其它方法接長鋼絲繩時,必須保證接頭連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%。
2.2.6 起升高度較大的起重機,宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。采用其它鋼絲繩時,應(yīng)有防止鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。
2.2.7 當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點時,鋼絲繩在卷筒上的纏繞,除固定繩尾的圈數(shù)外,必須不少于2圈。
2.2.8 吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩,應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。
2.2.9 鋼絲繩端部固定連接的安全要求。
a.用繩卡連接時,應(yīng)滿足表6的要求,同時應(yīng)保證連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的85%;
b.用編結(jié)連接時,編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的15倍,并且不得小于300mm。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%;
c.用楔塊、楔套連接時,楔套應(yīng)用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%;
d.用錐形套澆鑄法連接時,連接強度應(yīng)達到鋼絲繩的破斷拉力;
e.用鋁合金套壓縮法連接時,應(yīng)用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合,連接強度應(yīng)達到鋼絲繩的破斷拉力。
2.2.10 鋼絲繩的維護
a.對鋼絲繩應(yīng)防止損傷、腐蝕、或其它物理、化學(xué)因素造成的性能降低;
b.鋼絲繩開卷時,應(yīng)防止打結(jié)或扭曲;
c.鋼絲繩切斷時,應(yīng)有防止繩股散開的措施;
d.安裝鋼絲繩時,不應(yīng)在不潔凈的地方拖線,也不應(yīng)繞在其它物體上,應(yīng)防止劃、磨、碾壓和過度彎曲;
e.鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求,并且不影響外觀檢查。潤滑時應(yīng)特別注意不易看到和不易接近的部位,如平衡滑輪處的鋼絲繩;
f.領(lǐng)取鋼絲繩時,必須檢查該鋼絲繩的合格證,以保證機械性能、規(guī)格符合設(shè)計要求;
g.對日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進行檢查,包括對端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查,并作出安全性的判斷。
2.2.11 鋼絲繩應(yīng)按有關(guān)鋼絲繩的檢驗和報廢標(biāo)準(zhǔn)報廢#。
2.2.12 對于符合GB1102—74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩,在斷絲與磨損的指標(biāo)上,也可按下述要求檢查報廢:
a.鋼絲繩的斷絲數(shù)達某一數(shù)值時;
b.鋼絲繩有銹蝕或磨損時,應(yīng)將表7報廢斷絲數(shù)按規(guī)定折減,并按折減后的斷絲數(shù)報廢;
c.吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢斷絲數(shù),取一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數(shù)的一半,其中包括鋼絲表面磨蝕進行折減。
2.3 起重用焊接環(huán)形鏈
2.3.1 焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)不得小于規(guī)定的數(shù)值:
2.3.2 焊接環(huán)形鏈的材料,應(yīng)有良好的可焊性及不易產(chǎn)生時效應(yīng)變脆性。一般應(yīng)用YB6—71《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的20Mn2或20MnV鋼制造。
2.3.3 焊接環(huán)形鏈,在檢驗時應(yīng)逐條進行50%額定破斷拉力檢驗。對合格的鏈條應(yīng)簽發(fā)合格證,并在鏈條上作出下述標(biāo)記:
a.質(zhì)量等級標(biāo)志,每隔20個鏈環(huán)長度或每米長度(二者中取小值)上,明顯地壓印或刻印質(zhì)量等級的代號;
b.在鏈條的所有端部,由檢查人員作出明顯的檢驗標(biāo)志。
2.3.4 焊接環(huán)形鏈出現(xiàn)下述情況之一時,應(yīng)報廢:
a.裂紋;
b.鏈條發(fā)生塑性變形,伸長達原長度的5%;
c.鏈環(huán)直徑磨損達原直徑的10%。
2.4 卷筒
2.4.1 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置,應(yīng)有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況,應(yīng)每月檢查一次。
2.4.2 多層纏繞的卷筒,端面應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。
2.4.3 用于起升機構(gòu)的變幅機構(gòu)的卷筒,采用筒體內(nèi)無貫通的支承軸的結(jié)構(gòu)時,筒體宜采用鋼材制造。
2.4.4 卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值h1不應(yīng)小于規(guī)定的數(shù)值。
2.4.5 卷筒出現(xiàn)下述情況之一時,應(yīng)報廢:
a.裂紋;
b.筒壁磨損達原壁厚的20%。
2.5 滑輪
2.5.1 滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h2,不應(yīng)小于表10的數(shù)值。
平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h平不得小于0.6h2。對于橋式類型起重機,h平應(yīng)等于h2。對于臨時性、短時間使用的簡單、輕小型起重設(shè)備,h2值可取為10,但最低不得小于8。
2.5.2 滑輪槽應(yīng)光潔平滑,不得有損傷鋼絲繩的缺陷。
2.5.3 滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。
2.5.4 金屬鑄造的滑輪,出現(xiàn)下述情況之一時,應(yīng)報廢:
a.裂紋;
b.輪槽不均勻磨損達3mm;
c.輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%;
d.因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%;
e.其它損害鋼絲繩的缺陷。
2.6 制動器
2.6.1 動力驅(qū)動的起重機,其起升、變幅、運行、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)都必須裝設(shè)制動器。
人力驅(qū)動的起重機,其起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)必須裝設(shè)制動器或停止器。
起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)的制動器,必須是常閉式的。
2.6.2 起升機構(gòu)不宜采用重物自由下降的結(jié)構(gòu)。如采用重物自由下降結(jié)構(gòu),應(yīng)有可操縱的常閉式制動器。
2.6.3 吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品,以及發(fā)生事故后可能造成重大危險或損失的起升機構(gòu),其每一套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)2套制動器。
2.6.4 每套制動器的安全系數(shù);
2.6.5 制動器應(yīng)有符合操縱頻度的熱容量。
2.6.6 制動器對制動帶摩擦墊片的磨損應(yīng)有補償能力。
2.6.7 制動帶摩擦墊片與制動輪的實際接觸面積,不應(yīng)小于理論接觸面積的70%。
2.6.8 帶式制動器的制動帶摩擦墊片,其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接,應(yīng)采用鉸接,不得采用螺栓連接、鉚接、焊接等剛性連接型式。
2.6.9 人力控制制動器,施加的力與行程的要求:
2.6.10 控制制動器的操縱部位,如踏板、操縱手柄等,應(yīng)有防滑性能。
2.6.11 正常使用的起重機,每班都應(yīng)對制動器進行檢查。
2.6.12 制動器的零件,出現(xiàn)下述情況之一時,應(yīng)報廢:
a.裂紋;
b.制動帶摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50%;
c.彈簧出現(xiàn)塑性變形;
d.小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%。
2.7 制動輪
2.7.1 制動輪的制動摩擦面,不應(yīng)有妨礙制動性能的缺陷,或沾染油污。
2.7.2 制動輪出現(xiàn)下述情況之一時,應(yīng)報廢:
a.裂紋;
b.起升、變幅機構(gòu)的制動輪,輪緣厚度磨損達原厚度的40%;
c.其它機構(gòu)的制動輪,輪緣厚度磨損達原厚度的50%;
d.輪面凹凸不平度達1.5mm時,如能修理,修復(fù)后輪緣厚度應(yīng)符合本條中b、c的要求。
2.8 在鋼軌上工作的車輪
出現(xiàn)下列情況之一時,應(yīng)報廢:
a.裂紋;
b.輪緣厚度磨損達原厚度的50%;
c.輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20%;
d.踏面厚度磨損達原厚度的15%;
e.當(dāng)運行速度低于50m/min時,橢圓度達1mm;當(dāng)運行速度高于50m/min時,橢圓度達0.5mm時。
2.9 傳動齒輪
出現(xiàn)下述情況之一時,應(yīng)報廢:
a.裂紋;
b.?dāng)帻X;
c.齒面點蝕損壞達嚙合面的30%,且深度達原齒厚的10%時;
d.齒厚的磨損量達表13所列數(shù)值時;
e.吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險
2.12 液壓系統(tǒng)
2.12.1 液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和沖擊的安全裝置。
采用溢流閥時,溢流閥壓力應(yīng)取為系統(tǒng)工作壓力的110%。
2.12.2 液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的過濾器或其它防止油污染的裝置。
2.12.3 液壓系統(tǒng)中,應(yīng)有防止被吊重或臂架驅(qū)動,使液壓馬達超速的措施或裝置。
2.12.4 液壓系統(tǒng)工作時,液壓油的溫升不應(yīng)超過40℃。
2.12.5 支腿油缸處于支承狀態(tài)時,液控單向閥必須保證可靠地工作。當(dāng)基本臂在最小工作幅度、懸吊最大起重量15min后,變幅油缸和支腿油缸活塞桿回縮量不應(yīng)大于15mm。
2.12.6 平衡閥必須直接或用鋼管連接在變幅油缸、伸縮臂油缸和液壓馬達上,不得用軟管連接。
2.12.7 手動換向閥在操縱時的阻力,應(yīng)均勻、無沖擊跳動。
2.12.8 液壓系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計要求用油;按說明書要求定期換油。
2.13 潤滑
設(shè)備應(yīng)有潤滑圖,潤滑點應(yīng)有標(biāo)志。潤滑點的位置應(yīng)便于安全接近,使用中應(yīng)按設(shè)計要求定期潤滑。
2.14 為吊運各類物品而設(shè)的專用輔具。
應(yīng)有自緊傾向;無自緊傾向的應(yīng)有防止滑落的裝置或措施。
上述專用輔具及吊掛、捆綁用的鋼絲繩或鏈條,應(yīng)每六個月檢查一次;用其允許承載能力的2倍,懸吊10min后按2.2.11和2.3.4等條款的報廢要求對照檢查,確認安全可靠后,方可繼續(xù)使用。
2.15 常用簡易起重設(shè)備
2.15.1 新桅桿組裝時,中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的1/1000;多次使用過的桅桿,在重新組裝時,每5m長度內(nèi)中心線偏差和局部塑性變形均不應(yīng)大于40mm;在桅桿全長內(nèi),中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的1/200。
組裝桅桿的連接螺栓,必須緊固可靠;
桅桿的基礎(chǔ)應(yīng)平整堅實,不積水;
桅桿的連接板,桅桿頭部和回轉(zhuǎn)部分等,應(yīng)每年對變形、腐蝕,鉚、焊或螺栓連接進行一次檢查。在每次使用前也應(yīng)進行檢查。
2.15.2 地錨的埋設(shè),應(yīng)與現(xiàn)場的土質(zhì)情況和地錨的受力情況相適應(yīng)。
地錨坑在引出線露出地面的位置,其前面及兩側(cè)在2m的范圍內(nèi)不應(yīng)有溝洞、地下管道和地下電纜等。
地錨引出線露出地面的位置和地下部分,應(yīng)作防腐處理。
地錨的埋設(shè)應(yīng)平整、不積水。
2.15.3 纜風(fēng)繩應(yīng)合理布置,松緊均勻。
纜風(fēng)繩與桅桿頂部應(yīng)用卸扣或其它可靠的方法連接;與地錨的連接應(yīng)牢固可靠。
纜風(fēng)繩越過公路或街道時,架空高度不應(yīng)小于7m。
纜風(fēng)繩與輸電線的安全距離,應(yīng)符合表18的規(guī)定。
2.15.4 卷揚機與支承面的安裝定位,應(yīng)平整牢固。
卷揚機卷筒與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)對正。卷筒軸心線與導(dǎo)向滑輪軸心線的距離:對光卷筒不應(yīng)小于卷筒長的20倍;對有槽卷筒不應(yīng)小于卷筒長的15倍。
鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方卷入。
卷揚機工作前,應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動器、棘輪棘爪等,可靠無異常,方可開始吊運。
重物長時間懸吊時,應(yīng)用棘爪支住。
吊運中突然停電時,應(yīng)立即斷開總電源,手柄扳回零位,并將重物放下。對無離合器手控制動能力的,應(yīng)監(jiān)護現(xiàn)場,防止意外事故。
2.15.5 手拉葫蘆的懸掛支承點應(yīng)牢固,懸掛支承點的承載能力應(yīng)與該葫蘆的承重能力相適應(yīng)。
2.15.6 千斤頂?shù)臉?gòu)造,應(yīng)保證在最大起升高度時,齒條、螺桿、柱塞不能從底座的筒體中脫出。
齒條、螺桿、柱塞在表15的試驗載荷下不得失去穩(wěn)定。
當(dāng)千斤頂置于與水平面成6°角的支承面上,齒條、螺桿、柱塞在最大起升高度,頂頭中心受垂直于水平面的額定載荷,并且不少于3min時,各部位不得有塑性變形或其它異常現(xiàn)象。
千斤頂使用時,不應(yīng)加長手柄。
千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)平整、堅固、完整。
千斤頂?shù)闹С袘?yīng)穩(wěn)固、基礎(chǔ)平整堅實。
多臺千斤頂共同使用時,各臺動作應(yīng)同步,均衡。
電氣設(shè)備
3.1 總要求
起重機的電氣設(shè)備必須保證傳動性能和控制性能準(zhǔn)確可靠,在緊急情況下能切斷電源安全停車。在安裝、維修、調(diào)整和使用中不得任意改變電路,以免安全裝置失效。
起重機電氣設(shè)備的安裝,必須符合GBJ232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。
3.2 供電及電路
3.2.1 供電電源
起重機應(yīng)由專用饋電線供電。對于交流380V電源,當(dāng)采用軟電纜供電時,宜備有一根專用芯線做接地線;當(dāng)采用滑線供電時,對安全要求高的場合也應(yīng)備有一根專用接地滑線,即四根滑線。
凡相電壓500V以上的電源,應(yīng)符合高壓供電有關(guān)規(guī)定。
3.2.2 專用饋電線總斷路器
起重機專用饋電線進線端應(yīng)設(shè)總斷路器??倲嗦菲鞯某鼍€端不應(yīng)連接與起重機無關(guān)的其它設(shè)備。
3.2.3 起重機總斷路器
起重機上宜設(shè)總斷路器,短路時,應(yīng)有分斷該電路的功能。在地面操作的小型單梁起重機上可以不設(shè)總斷路器。
3.2.4 總線路接觸器
起重機上應(yīng)設(shè)置總線接觸器,應(yīng)能分路斷所有機構(gòu)的動力回路或控制回路。起重機上已設(shè)總機構(gòu)的空氣開關(guān)時,可不設(shè)總線路接觸器。
3.2.5 控制電路
起重機控制電路應(yīng)保證控制性能符合機械與電氣系統(tǒng)的要求,不得有錯誤回路,寄生回路和虛假回路。
3.2.6 遙控電路及自動控制電路
遙控電路及自動控制電路所控制的任何機構(gòu),一旦控制失靈應(yīng)自動停止工作。
3.2.7 起重電磁鐵電路
交流起重機上,起重電磁鐵應(yīng)設(shè)專用直流供電系統(tǒng),必須時還應(yīng)有備用電源。
3.2.8 饋電裸滑線
3.2.8.1 起重機饋電裸滑線與周圍設(shè)備的安全距離與偏差應(yīng)符合表16的規(guī)定。否則應(yīng)采取安全防護措施。
3.2.8.2 滑線接觸面應(yīng)平整無銹蝕,導(dǎo)電良好,安裝適當(dāng),在跨越建筑物伸縮縫時應(yīng)設(shè)補償裝置。
3.2.8.3 滑線的安全標(biāo)志
供電主滑線應(yīng)在非導(dǎo)電接觸面涂紅色油漆,并在適當(dāng)?shù)奈恢醚b設(shè)安全標(biāo)志,或表示帶電的指示燈。
3.2.9 電線及電纜
起重機必須采用銅芯多股導(dǎo)線。導(dǎo)線一般選用橡膠絕緣電線、電纜。采用多股單芯線時,截面積不得小于1.5平方毫米;采用多股多芯線時,截面積不得小于1.0平方毫米。對電子裝置、伺服機構(gòu)、傳感元件等能確認安全可靠的連接導(dǎo)線的截面積不作規(guī)定。
電氣室、操縱室、控制屏、保護箱內(nèi)部的配線,主回路小截面積導(dǎo)線與控制回路的導(dǎo)線,可用塑料絕緣導(dǎo)線。
港口工作的起重機宜用船用電纜。
3.2.10 電纜卷筒和收放裝置
電纜供電的起重機,移動距離10m以上時,應(yīng)設(shè)置電纜卷筒或其它收放裝置。電纜收放速度與起重機運行速度同步。
3.2.11 電氣配線
3.2.11.1 室外工作的起重機,電線應(yīng)敷設(shè)于金屬管中,金屬管應(yīng)經(jīng)防腐處理。如用金屬線槽或金屬軟管代替,必須有良好的防雨及防腐性。
3.2.11.2 室內(nèi)工作的起重機,電線應(yīng)敷設(shè)于線槽或金屬管中,電纜可直接敷設(shè),在有機械損傷、化學(xué)腐蝕或油污浸蝕的地方,應(yīng)有防護措施。
3.2.11.3 不同機構(gòu)、不同電壓等級、交流與直流的導(dǎo)線,穿管時應(yīng)分開。照明線應(yīng)單獨敷設(shè)。
3.3 對主要電氣元件的安全要求
3.3.1 總要求
電氣元件應(yīng)與起重機的機構(gòu)特性、工況條件和環(huán)境條件相適應(yīng)。在額定條件下工作時,其溫升不應(yīng)超過額定允許值。起重機的工況條件和環(huán)境條件如有變動,電氣元件應(yīng)作相應(yīng)的變動。
3.3.2 自動開關(guān)
自動開關(guān)應(yīng)隨時清除灰塵,防止相互飛??;并應(yīng)經(jīng)常檢查維修,保證觸頭接觸良好、端子連接牢固。
3.3.3 接觸器
接觸器應(yīng)經(jīng)常檢查維修,保證動作靈活可靠,鐵芯端面清潔,觸頭光潔平整、接觸緊密,防止粘連、卡阻??赡娼佑|器應(yīng)定期檢查,確保聯(lián)鎖可靠。
3.3.4 過電流繼電器和延時繼電器
過電流繼電器和延時繼電器的動作值,應(yīng)按設(shè)計要求調(diào)整。不可把觸頭任意短接。
3.3.5 控制器
控制器應(yīng)操作靈活,檔位清楚,零位手感明確,工作可靠。控制器的操作者,應(yīng)力求減少,不得任意拆除定位元件。
操作手柄或手輪的動作方向應(yīng)與機械動作的方向一致。
直立式手柄應(yīng)設(shè)有防止因意外碰撞而使電路接通的保護裝置。
3.6 制動電磁鐵
電磁鐵的銜鐵應(yīng)動作靈活準(zhǔn)確,無阻滯現(xiàn)象,吸合時鐵芯接觸面應(yīng)緊密接觸,無異常聲響。電磁鐵的行程應(yīng)符合機構(gòu)設(shè)計要求。
電磁鐵的中間氣隙應(yīng)符合原設(shè)計要求。
3.4 電氣保護裝置
3.4.1 主隔離開關(guān)
起重機進線處宜設(shè)主隔離開關(guān),或采取其它隔離措施。在地面操縱的小型單梁起重機可以不設(shè)。
3.4.2 緊急斷電開關(guān)
起重機必須設(shè)置緊急斷電開關(guān),在緊急情況下,應(yīng)能切斷起重機總控制電源。緊急斷電開關(guān)應(yīng)設(shè)在司機操作方便的地方。
3.4.3 短路保護
3.4.3.1 起重機上宜設(shè)總斷路器來實現(xiàn)短路保護。
3.4.3.2 起重機的機械機構(gòu)由籠型異步電動機拖動時,應(yīng)單獨設(shè)短路保護
3.4.4 失壓保護和零位保護
起重機必須設(shè)失壓保護和零位保護。
3.4.5 失磁保護
直流并激、復(fù)激、他激電機,應(yīng)設(shè)失磁保護。
直流供電的能耗制動、渦流制動器調(diào)速系統(tǒng),應(yīng)設(shè)失磁保護。
3.4.6 過流保護
3.4.6.1 每套機構(gòu)必須單獨設(shè)置過流保護。對籠型異步電動機驅(qū)動的機構(gòu)、輔助機構(gòu)可例外。
3.4.6.2 三相繞線式電動機可在兩相中設(shè)過流保護。用保護箱保護的系統(tǒng),應(yīng)在電動機第三相上設(shè)總過流繼電器保護。
3.4.6.3 直流電動機可用一個過流繼電器保護。
3.4.7 超速保護
鑄造、淬火起重機的主起升機構(gòu),以及用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動、可控硅供電、直流機組供電調(diào)速的起重機起升機構(gòu)和變幅機構(gòu),應(yīng)有超速保護。
3.4.8 接地
3.4.8.1 接地的范圍
起重機的金屬結(jié)構(gòu)及所有電氣設(shè)備的金屬外殼、管槽,電纜金屬外皮和變壓器低壓側(cè),均應(yīng)有可靠的接地。檢修時應(yīng)保持接地良好。
3.4.8.2 接地的結(jié)構(gòu)
3.4.8.2.1 起重機金屬結(jié)構(gòu)必須有可靠的電氣聯(lián)接。在軌道上工作的起重機,一般可通過車輪和軌道接地。必要時應(yīng)另設(shè)專用接地滑線或采取其它有效措施。
3.4.8.2.2 接地線連接宜用截面不小于150平方毫米的扁鋼或10平方毫米的銅線,用焊接法連接。接地線連接,應(yīng)按GBJ232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》第十五篇〈接地裝置篇〉規(guī)定檢驗。
3.4.8.2.3 嚴禁用接地線作載流零線
3.4.8.3 起重電磁鐵接地的要求
由交流電網(wǎng)整流供電的起重電磁鐵,其外殼與起重機之間必須有可靠的電氣聯(lián)接。
3.4.8.4 懸掛式控制按鈕站接地的要求
懸掛式控制按鈕站金屬外殼與起重機之間必須有可靠的電氣連接。
3.4.9 接地電阻與絕緣電阻
3.4.9.1 接地電阻
起重機軌道的接地電阻,以及起重機上任何一點的接地電阻均不得大于4Ω。
3.4.9.2 對地絕緣電阻
主回路與控制回路的電源電壓不大于500V時,回路的對地絕緣電阻一般不小于0.5MΩ,潮濕環(huán)境中不得小于0.25MΩ。測量時應(yīng)用500V的兆歐表在常溫下進行。
司機室地面應(yīng)鋪設(shè)絕緣墊。
3.5 照明、信號
3.5.1 起重機應(yīng)設(shè)正常照明及可攜式照明。
3.5.2 照明應(yīng)設(shè)專用電路。電源應(yīng)由起重機主斷路器進線端分接,當(dāng)主斷路器切斷電源時,照明不應(yīng)斷電。各種照明均應(yīng)設(shè)短路保護。
嚴禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路。單一蓄電池供電,而電壓不超過24V的系統(tǒng)除外。
3.5.3 手提行燈應(yīng)采用不大于36V的雙圈變壓器供電,嚴禁采用自耦變壓器。還必須符合2.4.8.2.3規(guī)定。
3.5.4 起重機司機室內(nèi)照明,照度應(yīng)不低于30lx。
3.5.5 起重機的機器房、電氣室及機務(wù)專用電梯的照明,照度不應(yīng)低于5lx。
3.5.6 障礙信號燈
總高大于30m的室外起重機在下列情況之一時,應(yīng)設(shè)置紅色障礙燈。
a.周圍無高于起重機頂尖的建筑物等設(shè)施時;
b.有相碰可能時;
c.有可能成為飛機起落飛行的危險障礙時。
障礙燈的電源不得受起重機停機影響而斷電。
3.5.7 起重機應(yīng)有指示總電源分合狀況的信號,必要時還應(yīng)設(shè)置故障信號或報警信號。
信號指示應(yīng)設(shè)置在司機或有關(guān)人員視力、聽力可及的地點。
安防裝置
4.1 設(shè)置
各種起重機應(yīng)按表17要求裝設(shè)安全防護裝置,并須在使用中及時檢查、維護,使其保證正常工作性能。如發(fā)現(xiàn)性能異常,應(yīng)立即進行修理或更換。
4.2 安全防護裝置及要求
4.2.1 超載限制器
a.超載限制器的綜合誤差,不應(yīng)大于8%;
b.當(dāng)載荷達到額定起重量的90%時,應(yīng)能發(fā)出提示性報警信號;
c.起重機械裝設(shè)超載限制器后,應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進行調(diào)整或標(biāo)定,當(dāng)起重量超過額定起重量時,能自動切斷起升動力源,并發(fā)出禁止性報警信號。
4.2.2 力矩限制器
a.力矩限制器的綜合誤差不應(yīng)大于10%;
b.起重機械裝設(shè)力矩限制器后,應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進行調(diào)整或標(biāo)定,當(dāng)載荷力矩達到額定起重力矩時,能自動切斷起升或變幅的動力源,并發(fā)出禁止性報警信號。
4.2.3 上升極限位置限制器,必須保證當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置時,自動切斷起升的動力源。對于液壓起升機構(gòu),宜給出禁止性報警信號。
4.2.4 下降極限位置限制器,在吊具可能低于下極限位置的工作條件下,應(yīng)保證吊具下降到下極限位置時,能自動切斷下降的動力源,以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設(shè)計所規(guī)定的圈數(shù)。
4.2.5 運行極限位置限制器,應(yīng)保證機構(gòu)在其運動的極限位置時,自動切斷前進的動力源并停止運動。
4.2.6 偏斜調(diào)整和顯示裝置,應(yīng)保證大跨度的門式起重機和裝卸橋,當(dāng)兩端支腿因前進速度不同而發(fā)生偏斜時,能將偏斜情況向司機指示出來,使偏斜得到調(diào)整。
4.2.7 幅度指示器,應(yīng)保證具有變幅機構(gòu)的起重機能正確指示吊具所在的幅度。
4.2.8 聯(lián)鎖保護裝置
a.動臂的支持停止器與動臂變幅機構(gòu)之間,應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護裝置,使停止器在撒去支承作用前,變幅機構(gòu)不能開動;
b.進入橋式起重機和門式起重機的門和由司機室登上橋架的艙口門,應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護裝置。當(dāng)門打開時,起重機的運行機構(gòu)不能開動;
c.司機室設(shè)在運動部分時,進入司機室的通道口,應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護裝置。當(dāng)通道口的門打開時,起重機的運行機構(gòu)不能開動。
4.2.9 水平儀,應(yīng)具有檢查打支腿的起重機傾斜度的良好性能。
4.2.10 防止吊臂后傾裝置,應(yīng)保證當(dāng)變幅機構(gòu)的行程開關(guān)失靈時,能阻止吊臂后傾。
4.2.11 極限力矩限制裝置,應(yīng)保證當(dāng)旋轉(zhuǎn)阻力矩大于設(shè)計規(guī)定的力矩時,能發(fā)生滑動而起保護作用。
4.2.12 緩沖器,應(yīng)具有吸收運動機構(gòu)的能量并減少沖擊的良好性能。
4.2.13 夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋,對于在軌道上露天工作的起重機,其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應(yīng)能各自獨立承受非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力,而不致被吹動。
4.2.14 風(fēng)級風(fēng)速報警器,應(yīng)保證在露天工作的起重機,當(dāng)風(fēng)力大于6級時應(yīng)發(fā)出報警信號并宜有瞬時風(fēng)速風(fēng)級的顯示能力。在沿海工作的起重機,可定為當(dāng)風(fēng)力大于7級時能發(fā)生報警信號。
4.2.15 支腿回縮鎖定裝置,應(yīng)保證工作時打支腿的流動式起重機,當(dāng)支腿回縮后能可靠地鎖定。
4.2.16 回轉(zhuǎn)定位裝置,應(yīng)保證流動式起重機在整機行駛時,使上車保持在固定位置。
4.2.17 登機信號按鈕,應(yīng)裝于起重機上易于安全觸及的位置。
4.2.18 防傾翻安全鉤,應(yīng)保證在主梁一側(cè)落鉤的單主梁起重機,當(dāng)小車檢修時不能傾翻。
4.2.19 檢修吊籠,用于高空中導(dǎo)電滑線的檢修,其可靠性應(yīng)不低于司機室。
4.2.20 掃軌板和支承架,掃軌板距軌面不應(yīng)大于10mm,支承架距軌面不應(yīng)大于20mm;兩者合為一體時,距軌面不應(yīng)大于10mm。
4.2.21 軌道端部止檔,應(yīng)具有防止起重機脫軌的良好性能。
4.2.22 導(dǎo)電滑線防護板。
a.橋式起重機司機室位于大車滑線端時,通向起重機的梯子和走臺與滑線間應(yīng)設(shè)置防護板;
b.橋式起重機大車滑線端的端梁下,應(yīng)設(shè)置防護板,以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸;
c.橋式起重機作多層布置時,下層起重機的滑線應(yīng)沿全長設(shè)置防護板;
d.其它使用滑線的起重機,對易發(fā)生觸電的部位應(yīng)設(shè)置防護裝置。
4.2.23 倒退報警裝置,流動式起重機向倒退方向運行時,應(yīng)發(fā)出清晰的報警音響信號和明滅相間的燈光信號。
4.2.24 起重機上外露的、有傷人可能的活動零部件,如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等,均應(yīng)裝設(shè)防護罩。
4.2.25 露天工作的起重機,其電氣設(shè)備應(yīng)裝設(shè)防雨罩。
使用管理
5.1 使用
5.1.1 安全操作一般要求
a.司機接班時,應(yīng)對制動器、吊鉤,鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時,應(yīng)在操作前排除;
b.開車前,必須鳴鈴或報警。操作中接近人時,亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報警;
c.操作應(yīng)按指揮信號進行。對緊急停車信號,不論何人發(fā)出,都應(yīng)立即執(zhí)行;
d.當(dāng)起重機上或其周圍確認無人時,才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時,應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源;
e.閉合主電源前,應(yīng)使所有的控制器手柄至于零位;
f.工作中突然斷電時,應(yīng)將所有的控制器手柄板回零位;在重新工作前,應(yīng)檢查起重機動作是否都正常;
g.在軌道上露天作業(yè)的起重機,當(dāng)工作結(jié)束時,應(yīng)將起重機錨定住,當(dāng)風(fēng)力大于6級時,一般應(yīng)停止工作,并將起重機錨定住。對于門座起重機等在沿海工作的起重機,當(dāng)風(fēng)力大于7級時,應(yīng)停止工作,并將起重機錨定??;
h.司機進行維護保養(yǎng)時,應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)牌或加鎖。如有未消除的故障,應(yīng)通知接班司機。
5.1.2 安全技術(shù)要求
5.1.2.1 有下述情況之一時,司機不應(yīng)進行操作:
a.超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體,及斜拉斜吊等;
b.結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動器、安全裝置失靈,吊鉤螺母防松裝置損壞,鋼絲繩損傷達到報廢標(biāo)準(zhǔn)等;
c.捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動、重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等;
d.被吊物體上有人或浮置物;
e.工作場地昏暗,無法看清場地、被吊物情況和指揮信號等。
5.1.2.2 司機操作時,應(yīng)遵守下述要求:
a.不得利用極限位置限制器停車;
b.不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器;
c.吊運時,不得從人的上空通過,吊臂下不得有人;
d.起重機工作時不得進行檢查和維修;
e.所吊重物接近或達到額定起重能力時,吊運前應(yīng)檢查制動器,并用小高度、短行程試吊后,再平穩(wěn)地吊運;
f.無下降極限位置限制器的起重機,吊鉤在最低工作位置時,卷筒上的鋼絲繩必須保持有設(shè)計規(guī)定的安全圈數(shù)。
g.起重機工作時,臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等,與輸電線的最小距離不應(yīng)小于表18的規(guī)定;
表18 與輸電線的最小距離
------------------------------------------------------------
輸電線路電壓 |<1 |1~35| ≥60
V(KV) | | |
--------------|------|--------|--------------------------
最小距離(m)|1.5| 3 |0.01(V--50)+3
------------------------------------------------------------
h.流動式起重機,工作前應(yīng)按說明書的要求平整停機場地,牢固可靠地打好支腿;
i.對無反接制動性能的起重機,除特殊緊急情況外,不得利用打反車進行制動。
5.1.2.3 用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時,鋼絲繩應(yīng)保持垂直;各臺起重機的升降、運行應(yīng)保持同步;各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。
如達不到上述要求,應(yīng)降低額定起重能力至80%;也可由總工程師根據(jù)實際情況降低額定起重能力使用。吊運時,總工程師應(yīng)在場指導(dǎo)。
5.1.2.4 有主、副兩套起升機構(gòu)的起重機,主、副鉤不應(yīng)同時開動。對于設(shè)計允許同時使用的專用起重機除外。
5.1.3 起重一般安全要求
a.指揮信號應(yīng)明確,并符合規(guī)定;
b.吊掛時,吊掛繩之間的夾角宜小于120°,以免吊掛繩受力過大;
c.繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊;
d.指揮物體翻轉(zhuǎn)時,應(yīng)使其重心平穩(wěn)變化,不應(yīng)產(chǎn)生指揮意圖之外的動作;
e.進入懸吊重物下方時,應(yīng)先與司機聯(lián)系并設(shè)置支承裝置;
f.多人綁掛時,應(yīng)由一人負責(zé)指揮。
5.2 管理
5.2.1 對制造廠和自制、改造的要求
制造廠應(yīng)對起重機的金屬結(jié)構(gòu)、零部件、外購件、安全防護裝置等質(zhì)量全面負責(zé)。產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)不低于專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
5.2.1.1 對于自制或改造的起重機械,應(yīng)先提出設(shè)計方案、圖紙、計算書和所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證措施,報主管部門審批,同級勞動部門備案后,方可投入制造或改造。
5.2.1.2 起重機械制造和改造后,應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求試驗合格。
5.2.1.3 起重機的專業(yè)制造廠,必須具備保證產(chǎn)品質(zhì)量所必要的設(shè)備、技術(shù)力量、檢驗條件和管理制度。起重機械產(chǎn)品應(yīng)向勞動人事部委托的單位登記、檢驗并取得合格證。
5.2.1.4 起重機發(fā)生重大設(shè)備事故,如確屬設(shè)計、制造原因引起的,制造廠應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。對產(chǎn)品不能滿足安全要求的制造廠應(yīng)吊銷合格證。
5.2.2 對使用單位的要求
使用單位應(yīng)根據(jù)所用起重機械的種類、復(fù)雜程度、以及使用的具體情況,建立必要的規(guī)章制度。如:交接班制度、安全技術(shù)要求細則、操作規(guī)程細則、綁掛指揮規(guī)程、檢修制度、培訓(xùn)制度、設(shè)備檔案制度等。
5.2.2.1 購置
購置起重機時,應(yīng)遵守下述要求:
a.必須在指定的,并有勞動部門發(fā)給合格證的專業(yè)制造廠選購;
b.起重機的安全、防護裝置應(yīng)齊全完善。并有產(chǎn)品合格證。
5.2.2.2 設(shè)備檔案
使用單位必須對本單位的起重機械、重要的專用輔具建立設(shè)備檔案。
設(shè)備檔案內(nèi)容應(yīng)包括:
a.起重機出廠技術(shù)文件,如圖紙、質(zhì)量保證書、安裝和使用說明書;
b.安裝后的位置、起用時間;
c.日常使用、保養(yǎng)、維修、變更、檢查和試驗等記錄;
d.設(shè)備、人身事故記錄;
e.設(shè)備存在的問題和評價。
5.2.2.3 在起重機的明顯位置應(yīng)有清晰的金屬標(biāo)牌,標(biāo)牌應(yīng)有下述內(nèi)容:
a.起重機名稱、型號;
b.額定起重能力;
c.制造廠名、出廠日期;
d.其它所需的參數(shù)和內(nèi)容。
5.2.2.4 起重機無論在停止或進行轉(zhuǎn)動狀態(tài)下與周圍建筑物或固定設(shè)備等,均應(yīng)保持一定的間隙。凡有可能通行的間隙不得小于400mm。
5.2.3 對司機的要求
5.2.3.1 司機
起重機的操作,只應(yīng)由下述人員進行:
a.經(jīng)考試合格的司機;
b.司機直接監(jiān)督下的學(xué)習(xí)滿半年以上的學(xué)徒工等受訓(xùn)人員;
c.為了執(zhí)行任務(wù)需要進行操作的維修、檢測人員;
d.經(jīng)上級任命的勞動安全監(jiān)察員。
5.2.3.2 司機應(yīng)符合下述條件:
a.年滿18周歲,身體健康;
b.視力(包括矯正視力)在0.7以上,無色盲;
c.聽力應(yīng)滿足具體工作條件要求。
5.2.3.3 司機應(yīng)熟悉下述知識:
a.所操縱的起重機各機構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能;
b.起重機操作規(guī)程,本規(guī)程及有關(guān)法令;
c.安全運行要求;
d.安全、防護裝置的性能;
e.原動機和電氣方面的基本知識;
f.指揮信號;
g.保養(yǎng)和基本的維修知識。
5.3 檢驗維修
5.3.1 檢驗
5.3.1.1 下述情況,應(yīng)對起重機按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求試驗合格。
a.正常工作的起重機,每兩年進行一次;
b.經(jīng)過大修、新安裝及改造過的起重機,在交付使用前;
c.閑置時間超過一年的起重機,在重新使用前;
d.經(jīng)過暴風(fēng)、大地震、重大事故后,可能使強度、剛度、構(gòu)件的穩(wěn)定性、機構(gòu)的重要性能受到損害的起重機。
5.3.1.2 經(jīng)常性檢查應(yīng)根據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣的程度確定檢查周期,但不得少于每月一次。一般應(yīng)包括:
a.起重機正常工作的技術(shù)性能;
b.所有的安全、防護裝置;
c.線路、罐、容器閥、泵、液壓或氣動的其它部件的泄漏情況及工作性能;
d.吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置;
e.制動器性能及零件的磨損情況;
f.鋼絲繩磨損和尾端的固定情況;
g.鏈條的磨損、變形、伸長情況;
h.捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具。
5.3.1.3 定期檢查應(yīng)根據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣的程度,確定檢查周期,但不得少于每年一次,一般應(yīng)包括:
a.在5.3.1.2項中經(jīng)常性檢查的內(nèi)容;
b.金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕及焊縫、鉚釘、螺栓等連接情況;
c.主要零部件的磨損、裂紋、變形等情況;
d.指標(biāo)裝置的可靠性和精度;
e.動力系統(tǒng)和控制器等。
5.3.2 維修
5.3.2.1 維修更換的零部件應(yīng)與原零部件的性能和材料相同。
5.3.2.2 結(jié)構(gòu)件需焊修時,所用的材料、焊條等應(yīng)符合原結(jié)構(gòu)件的要求,焊接質(zhì)量應(yīng)符合要求。
5.3.2.3 起重機處于工作狀態(tài)時,不應(yīng)進行保養(yǎng)、維修及人工潤滑。
5.3.2.4 維修時,應(yīng)符合下述要求:
a.將起重機移至不影響其它起重機的位置,對因條件限制,不能作到以上要求時,應(yīng)有可靠的保護措施,或設(shè)置監(jiān)護人員;
b.將所有的控制器手柄置于零位;
c.切斷主電源、加鎖或懸掛標(biāo)志牌。標(biāo)志牌應(yīng)放在有關(guān)人員能看清的位置。
《起重機械安全規(guī)程》編制說明
GB6067--85
概 述
起重安全,象其他方面的安全工作一樣,都是由勞動人事部歸口管理的。在1962年,我國當(dāng)時的勞動部發(fā)布了第一個起重機械安全管理規(guī)程,這一規(guī)程(以下簡稱62規(guī)程)經(jīng)企業(yè)部門的執(zhí)行和充實(制訂細則等),已經(jīng)成為起重機械安全工作的基礎(chǔ),對于保護起重安全起了積極的推動作用。
但是,在十年動亂中,許多行之有效的規(guī)章制度都被否定了。安全工作也受到了嚴重影響,起重工作的事故時有發(fā)生,從表1中列出的我國某地區(qū)的起重事故情況,明顯的表明了這一點。
隨著十年動亂的結(jié)束,從十一屆三中全會以來,必要的規(guī)章制度重新確立,傷亡事故也開始降下來了。在這樣的形勢下,勞動人事部下達了重新制訂起重機械安全規(guī)程(簡稱本規(guī)程)的任務(wù),并由遼寧省勞動保護科學(xué)研究所承擔(dān)了起草工作。
在起草過程中,得到了許多科研單位、學(xué)校、設(shè)計制造單位、設(shè)備安裝單位和使用單位的大力支持。征求了幾十個單位的意見。1 |ISO4309-81 |檢驗|起升裝置用鋼絲繩的檢驗和報廢規(guī)范 |部分等效 |用其報廢規(guī)范 |
2 |ISO4310-81 |檢驗|起重機的試驗規(guī)范和方法 |完全等效 |試 驗 用 |
3 |ANSI B30.2.0-76|安全|橋式起重機安全規(guī)則 |大部分等效|是合適的安全標(biāo)準(zhǔn) |
4 |NF E52-122-75 |安全|橋式起重機安全規(guī)則 |部分采用 |是較合適的安全標(biāo)準(zhǔn)|
5 |ANSI B315-73 |安全|自行式液壓起重機安全標(biāo)準(zhǔn) |部分等效 |是合適的安全標(biāo)準(zhǔn) |
6 |NF E52-082-75 |安全|塔式起重機安全規(guī)則 |部分采用 |是較合適的安全標(biāo)準(zhǔn)|
7 | |安全|起重機構(gòu)造規(guī)范(日本勞動省1971) |部分采用 | |
8 |BS1757-64 |專業(yè)|自行式起重機性能標(biāo)準(zhǔn) |部分采用 | |
9 |JIS D6301-76 |專業(yè)|自行式起重機結(jié)構(gòu)和性能標(biāo)準(zhǔn) |部分參照 | |
10|JIS B2803-78 |專業(yè)|吊 鉤 |部分采用 | |
11|ISO 2141-72 |專業(yè)|吊鉤一般特性 |部分等效 | |
12| |檢驗|起重機零部件報廢標(biāo)準(zhǔn) |部分等效 | |
| | | (日本裝卸運輸委員會1963年) | | |
13| |管理|起重機技術(shù)管理規(guī)程 |部分參照 | |
| | | 1957(蘇聯(lián)黑色冶金部) | | |
14|DIN 3100-79 |安全|工業(yè)設(shè)備安全設(shè)計通則 |部分參照 | |
15|ICS 3-442 |專業(yè)|起重機控制器通用標(biāo)準(zhǔn) |部分參照 |取有關(guān)部分 |
16|ICS 3-443 |專業(yè)|起重機交直流控制器 |部分參照 |取有關(guān)部分 |
17|ANSI C119.7-73 |專業(yè)|工業(yè)控制裝置的控制器和控制器組 |部分參照 |取有關(guān)部分 |
18|BC 2-99-77 |專業(yè)|工業(yè)和民用建筑用塔式起重機設(shè)計規(guī)范|部分參照 |取有關(guān)部分 |
19|AISEN0 6-69 |專業(yè)|電動橋式冶金起重機設(shè)計規(guī)范 |部分參照 |取有關(guān)部分 |
20|CMAAN0 70-75 |專業(yè)|電動橋式起重機設(shè)計規(guī)范 |部分參照 |取與安全有關(guān)部分 |
21|BS 3579-63 |專業(yè)|鋼廠用重級橋式起重機設(shè)計規(guī)范 |部分參照 |取與安全有關(guān)部分 |
22|ISO 1834-80 |專業(yè)|起重用短環(huán)鏈驗收總則 |部分等效 |取與安全有關(guān)部分 |
---------------------------------------------------------------------------------------------
注解
用語解釋
完全等效采用——國家標(biāo)準(zhǔn)局規(guī)定的“完全等效”范圍。
部分等效采用——國家標(biāo)準(zhǔn)局規(guī)定的“部分等效”范圍。
部分采用——所用措詞、文字對比譯文稍有修飾,且不能集中大段采用,而是分散在各部分的采用。
部分參照采用——取其技術(shù)內(nèi)容,用于安全要求,較靈活的運用。
理由——表中的本項,是參考性的解釋,不盡準(zhǔn)確。械安全標(biāo)準(zhǔn)和起重機設(shè)計規(guī)范,以及一些專業(yè)標(biāo)準(zhǔn),還有一些企業(yè)的有關(guān)規(guī)章制度、資料、書籍等。其中采用或參照采用國外標(biāo)準(zhǔn)情況見表2。
在文稿的起草中,有下述二點考慮:
a.防止事故,保護安全,預(yù)防在先的觀點。
b.從人—機關(guān)系上考慮,加強了對設(shè)備本身安全性的要求,同時要求對操作者的工作環(huán)境的舒適性。
對于本規(guī)程的考慮,有下述幾點說明:
1.整機的安全性就象一根受拉的繩索,它中間哪一環(huán)節(jié)薄弱就在哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。起重工作的事故常常造成很大的危害,所以在可能的條件下,在設(shè)計制造、安裝檢查、使用管理和報廢等方面作了層層的要求。
2.關(guān)于尺寸和數(shù)據(jù)的取法
(1)對于較具體的要求,設(shè)計、研究單位不希望規(guī)定得太細太死,太細太死不便于他們的工作,還怕影響了技術(shù)的發(fā)展。而有關(guān)的管理檢查和維護單位則希望越細越肯定越好,希望有個衡量標(biāo)準(zhǔn),便于他們的工作。
從現(xiàn)有安全標(biāo)準(zhǔn)來看,國外的規(guī)定,法律性較強,使用者各自注意,各自負責(zé)任,較重視安全技術(shù)。而我國較重視思想工作,這一點從哲學(xué)思想方面來說是先進的,但是事故出現(xiàn)后的責(zé)任者的經(jīng)濟責(zé)任、法律責(zé)任,相對于事故本身常常顯得較小或很小,事故的損失由國家承擔(dān),人的工作有保障,所以在優(yōu)越的條件下有時就注意不夠了。
以上是實際存在的情況,也影響到對數(shù)據(jù)的定與否,要求的深度等。
(2)再細一點的考慮,尺寸,數(shù)據(jù)的取法是處于“安全性”和設(shè)備的“高指標(biāo)”的矛盾中。本規(guī)程在此條件下只能首先著眼于必要的安全要求,然后在照顧設(shè)備性能,布置安排,減輕自重等的同時去考慮較充分的安全條件。由于工作缺乏延續(xù)性,是從頭開始,資料缺乏,所以是有一定難度的。
3.與《起重機設(shè)計規(guī)范》的關(guān)系是比較清楚的
“規(guī)范”——是設(shè)計方法,主要是從設(shè)計計算上保證設(shè)備具有符合工作要求的技術(shù)性能。
“本規(guī)程”——是安全規(guī)定,是安全工作在設(shè)計、制造、安裝、檢查、使用、維護修理和管理等方面總結(jié)出的經(jīng)驗和要求。因為設(shè)備性能也影響安全工作,所以在此也有要求。
兩者在范圍方面有些部分是重疊的,因為設(shè)計時必須要考慮安全性、可靠性。但也有各自為主的范圍,所以,相互間有一定關(guān)系,但不能互相取代。
4.本規(guī)程的說明部分對于通常認為是合理的內(nèi)容,不作過多的解釋。
二、規(guī)程中的內(nèi)容說明
在GB3811—83《起重機設(shè)計規(guī)范》中對起重機的強度、剛度、穩(wěn)定性、最小尺寸等,都有規(guī)定。其中的剛度,對于橋式起重機比以前有所提高,從我們的調(diào)查反映看,是需要的。但是數(shù)值的大小是個問題,本規(guī)程暫按“規(guī)范”的值。
因為“規(guī)范”是設(shè)計計算標(biāo)準(zhǔn),所以,雖然強度計算涉及到安全,也由“規(guī)范”去處理。1 金屬結(jié)構(gòu)
(1)1.4司機室:
關(guān)于凈空高度,各國規(guī)定情況見表3。
根據(jù)我國司機身高情況、我國以前的使用情況和國際標(biāo)準(zhǔn)的情況,取為2.0m,認為是合適的。
關(guān)于按司機室外有無走臺規(guī)定門的開向,是考慮建立一種習(xí)慣,當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時,不必多費思考就能順利地退出。
關(guān)于1050mm高度的欄桿,從安全考慮要求每根欄條中間能承受100Kgf的力而無
--082明顯彎曲,是按NF E52 數(shù)值。對于工
--122作中,持物狀態(tài)下發(fā)生事故時,認為對防止墜落是夠用的。
關(guān)于司機室內(nèi)的溫度界限,是按國務(wù)院1956年5月25日全體會議第29次會議通過的《工廠安全衛(wèi)生規(guī)程》要求的。
關(guān)于高溫工作環(huán)境,受熱輻射的窗玻璃規(guī)定采用防紅外線鋼化玻璃,從征求意見情況看,沒有明顯的反對意見,但是有的單位提出購買困難。對此,經(jīng)了解國外標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,是普遍要求裝鋼化玻璃(或叫安全玻璃)的,所以我們認為要求不高,是能夠做到的。
(2)1.5~1.9 關(guān)于欄桿、梯子、走臺:
關(guān)于其他欄桿的安全要求,直梯、階梯的安全要求及平臺、走臺的安全要求,基本上與1983年發(fā)布的幾份相應(yīng)的國家安全標(biāo)準(zhǔn)是一致的。
(3)1.10 關(guān)于金屬結(jié)構(gòu)的報廢
主要零部件
(1)2.1 吊鉤:
關(guān)于吊鉤的材料,主要要求采用塑性好且不易產(chǎn)生時效應(yīng)變脆性的材料。對于具體材料只作“一般應(yīng)用”的提法,因為技術(shù)還要發(fā)展,定死幾種材料對技術(shù)的發(fā)展是不利的,英國有BS2903《高強度吊鉤》標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)于人力驅(qū)動起升用吊鉤的試驗載荷,因為使用頻繁程度和使用中的加速度都很小,又考慮人力驅(qū)動起重設(shè)備要求小型、輕量化,以便于移動,故定為1.5倍額定載荷。日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS B2803—1978《吊鉤》中也是這樣規(guī)定的。
(2)2.2 鋼絲繩:
關(guān)于鋼絲繩的合格證,因鋼繩結(jié)構(gòu)不同,而相同結(jié)構(gòu),尺寸的又在機械性能方面有所區(qū)別,又因起重用鋼絲繩有不同安全系數(shù)要求,所以換用新繩時如果沒有驗證合格證上的規(guī)格性能等項目就很可能換錯,用了低機械性能的鋼繩,此時安全系數(shù)實際上低于規(guī)定值了,也就是不符合安全要求了,所以作此要求。
關(guān)于“機構(gòu)用鋼絲繩安全系數(shù)”的表4,是取自GB3811--83《起重機設(shè)計規(guī)范》,此表制定時考慮了機構(gòu)的繁重程度,所取的值比起過去沿用的蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)基本上沒有降低。
(3)2.3 焊接環(huán)形鏈:
正文中表9的數(shù)值取自62規(guī)程第29條,但用于手動鏈輪的安全系數(shù)從“5.4”改為“4”,這是因為機械工業(yè)部起重運輸機械研究所正起草有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),準(zhǔn)備等效采用ISO有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),因此本規(guī)程也等效采用,安全系數(shù)改為“4”,和ISO標(biāo)準(zhǔn)一致。
關(guān)于合格證內(nèi)容與標(biāo)記,全部按ISO1834--80的要求,基本上沒什么改動。
(4)2.4 卷筒:
關(guān)于多層纏繞時卷筒凸緣高度,蘇聯(lián)鍋爐監(jiān)察手冊第27章和BS3579—1963及BS1757—1964中都有類似規(guī)定。其中蘇聯(lián)規(guī)定凸緣高于外層繩面值是一個鋼絲繩直徑的尺寸,本規(guī)程取為2倍,稍有不同,后二個英國標(biāo)準(zhǔn)取值皆為2倍鋼絲繩直徑。
(5)2.5 滑輪:
滑輪的主要問題是平衡滑輪的h平值小,鋼絲繩易斷絲又不易檢查,并且不易潤滑。
(6)2.6 制動器:
關(guān)于起升機構(gòu)不宜帶載自由下降,因為帶載自由下降難于做到十分安全,國外也在逐漸停用,但我國現(xiàn)有不少起重機仍在使用,所以暫時作“不宜”的要求。
2.8 車輪:
(9)2.9 傳動齒輪:
起升機構(gòu)用的,齒厚磨損達10%時;運行機構(gòu)用的,齒厚磨損達25%時報廢。
(10)2.11、2.12 關(guān)于氣動、液壓傳動部分,雖有一些標(biāo)準(zhǔn)和資料可供參考,但都不如BS1757—64標(biāo)準(zhǔn)對安全要求的系統(tǒng)、清晰,本部分主要參考了BS1757—64的要求,同時采用了JB2629—79《汽車起重機和輪胎起重機技術(shù)條件》的一些規(guī)定。
(11)2.14 專用輔具自緊性傾向的要求在實際工作中是不難作到的。
3 電氣設(shè)備說明
4 安全保護裝置
關(guān)于橋式起重機裝設(shè)超載限制器的要求,我國目前實際使用的不太多。雖然國內(nèi)外對超載限制器的介紹很多,但是在有關(guān)外國標(biāo)準(zhǔn)中,如ANSI B30.2.0《橋式起重機安全規(guī)則》和NF E52--122《橋式起重機安全規(guī)則》及JIS B8801《橋式起重機標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)中都在使用中提出不得超載要求,但在安全裝置的設(shè)備中都沒有規(guī)定要裝設(shè)超載限制器。
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