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新聞資訊

GB6067-2010起重機械安全規(guī)程

（發(fā)布時間：2021-02-07　點擊：2518）

完整的GB6067-2010《起重機械安全規(guī)程》PDF標(biāo)準(zhǔn)文件，如有需要請在網(wǎng)站留言，會發(fā)送到您郵箱！

規(guī)程內(nèi)容摘要：

金屬結(jié)構(gòu)

1．1 結(jié)構(gòu)件的布置

應(yīng)便于檢查、維修和排水。

1．2 結(jié)構(gòu)件焊接要求

1．2．1 主要受力構(gòu)件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其對接焊縫質(zhì)量不得低于JB928—67《焊縫射線探傷標(biāo)準(zhǔn)》中二級焊縫，或JB1152—81《鍋爐和鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷》中一級焊縫的規(guī)定。

1．2．2 焊條、焊絲和焊劑應(yīng)與被焊接件的材料相適應(yīng)。

1．2．3 焊條應(yīng)符合GB981—76《低碳鋼及低合金高強度鋼焊條》的規(guī)定：焊縫應(yīng)符合GB985—80《手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》與GB986—80《埋弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》的規(guī)定。

1．2．4 焊接工作必須由考試合格的焊工擔(dān)任。主要受力構(gòu)件的焊縫附近必須打上焊工代號鋼印。

1．3 高強度螺栓連接

必須按設(shè)計技術(shù)要求處理并用專用工具擰緊。

1．4 司機室

1．4．1 司機室必須安全可靠。司機室與懸掛或支承部分的連接必須牢固。

1．4．2 司機室的頂部應(yīng)能承受2．5kN/立方米（250kgf/平方米）的靜載荷。

1．4．3 有高溫、有塵、有毒等環(huán)境下工作的起重機，應(yīng)設(shè)封閉式司機室。露天工作的起重機，應(yīng)設(shè)防風(fēng)、防雨、防曬的司機室。

1．4．4 開式司機室應(yīng)設(shè)有高度不小于1050mm的欄桿，并應(yīng)可靠地圍護起來。

1．4．5 除流動式起重機外，司機室內(nèi)凈空高度不應(yīng)小于2m。

1．4．6 除流動式起重機外，司機室外面有走臺時，門應(yīng)向外開；司機室外面沒有走臺時，門應(yīng)向里開。司機室外有無走臺都可采用滑動式拉門。

司機室底面與下方地面、通道、走臺等距離超過2m時，一般應(yīng)設(shè)置走臺。

1．4．7 除流動式起重機和司機底部都無碰人危險的起動機外，與起重機一起移動的司機室，其底面距下方地面、通道、走臺等凈空高度不應(yīng)小于2m。

1．4．8 橋式起重機司機室，一般應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電裸滑線的一側(cè)。

1．4．9 司機室的構(gòu)造與布置，應(yīng)使司機對工作范圍具有良好的視野，并便于操作和維修。

司機室應(yīng)保證在事故狀態(tài)下，司機能安全地撤出，或避免事故對司機的危害。

1．4．10 司機室窗子的布置，應(yīng)使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。

窗玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并應(yīng)只能從司機室里面安裝。

1．4．11 內(nèi)部工作溫度高于35℃的和在高溫環(huán)境下工作的起重機如冶金用的起重機司機室應(yīng)設(shè)降溫裝置。

工作溫度低于5℃的司機室，應(yīng)設(shè)安全可靠的采暖設(shè)備。

1．4．12 在高溫環(huán)境直接受熱輻射的司機室，應(yīng)設(shè)有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻璃應(yīng)采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。

1．4．13 司機室應(yīng)設(shè)有舒適可調(diào)的座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報器，必要時還應(yīng)設(shè)置通訊聯(lián)系裝置。

1．5 欄桿

高度應(yīng)為1050mm，并應(yīng)設(shè)有間距為350mm的水平橫桿。底部應(yīng)設(shè)置高度不小于70mm的圍護板。

欄桿上任何一處都應(yīng)能承受1kN（100kgf）來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。

因在空中潤滑或維修，而在臂架上設(shè)的欄桿，其扶手應(yīng)能懸掛安全帶掛鉤，并應(yīng)能承受4．5kN（450kgf）的載荷而不被破壞。

1．6 直立梯

梯級間距宜為300mm，所有梯級間距應(yīng)相等；踏桿距前方立面不應(yīng)小于150mm，梯寬不應(yīng)小于300mm。

當(dāng)高度大于10m時，應(yīng)每隔6～8m設(shè)休息平臺；當(dāng)高度大于5m時，應(yīng)從2m起裝設(shè)直徑為650～800mm的安全圈，相鄰兩圈間距為500mm。安全圈之間，應(yīng)用5根均勻分布的縱向連桿連接。

安全圈的任何位置都應(yīng)能承受1kN（100kgf）的力而不破斷。

直立梯通向邊緣敞開的上層平臺時，梯兩側(cè)扶手頂端比最高一級踏桿，應(yīng)高出1050mm，扶手頂端應(yīng)向平臺彎曲。

1．7 斜梯

應(yīng)按表1的要求設(shè)置，在整架斜梯中，所有梯級間距應(yīng)相等。

斜梯高度大于10m時，應(yīng)在7．5m處設(shè)休息平臺。在以后的高度上，每隔6～10m設(shè)休息平臺。

梯側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿。

表1 對斜梯的要求

----------------------------------------------------------------------------------

與水平面夾角（°）|20 |35 |40 |45 |50 |55 |60 |65

------------------|------|------|------|------|------|------|------|------

梯級間距（mm） |160|175|185|200|210|225|235|245

踏板寬度（mm） |310|280|249|226|208|180|160|145

----------------------------------------------------------------------------------

1．8 起重機上的走臺

寬度（由欄桿到移動部分的最大界限之間的距離）對電動起重機不應(yīng)小于500mm，對人力驅(qū)動的起重機不應(yīng)小于400mm。

上空有相對移動構(gòu)件或物體的走臺，其凈空高度不應(yīng)小于1800mm。

走臺應(yīng)能承受3kN（300kgf）移動的集中載荷而無塑性變形。

1．9 防滑

梯子踏板、走臺平面應(yīng)有防滑性能。

1．10 金屬結(jié)構(gòu)的報廢

1．10．1 主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報廢。

1．10．2 主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時，應(yīng)進行檢查和測量。當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計承載能力的87%時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。

對無計算能力的使用單位，當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達原厚度的10%時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。

1．10．3 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴展的措施，并采取加強或改變應(yīng)力分布的措施，或停止使用。

1．10．4 主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機構(gòu)不能正常地安全運行時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。

對于一般橋式類型起重機，當(dāng)小車處于跨中，并且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)?/div>

1值在水平線下，達到跨度的------時，如不能700修復(fù)，應(yīng)報廢。

主要配件

2．1 吊鉤

2．1．1 吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則，應(yīng)經(jīng)檢驗，查明性能合格后方可使用。

使用中，應(yīng)按本規(guī)程的有關(guān)要求檢查、維修和報廢。

2．1．2 起重機械不得使用鑄造的吊鉤。

2．1．3 吊鉤宜設(shè)有防止吊重意外脫鉤的保險裝置。

2．1．4 吊鉤表面應(yīng)光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。

2．1．5 材料

a．吊鉤材料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼；

b．鍛鉤一般應(yīng)用GB696—65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號和一般技術(shù)條件》中規(guī)定的20號鋼；

c．板鉤一般應(yīng)用GB700—79《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的A3、C3鋼，或GB1591—79《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的16Mn鋼。

2．1．6 吊鉤的檢驗

a．人力驅(qū)動的起升機構(gòu)用吊鉤，以1．5倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗；

b．動力驅(qū)動的起升機構(gòu)用吊鉤.

C．吊鉤卸去檢驗載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開口度的增加不應(yīng)超過原開口度的0．25%；

d．吊鉤應(yīng)能可靠地支持住2倍的檢驗載荷而不脫落；

e．對工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、采用常用材料制造的吊鉤，應(yīng)逐件檢查硬度；對每批具有同爐號、同噸位、同爐熱處理的吊鉤，除硬度外的其它機械性能，應(yīng)按表3的要求抽檢。

采用新材料制造吊鉤，在質(zhì)量未穩(wěn)定前，應(yīng)對全部吊鉤作100%的材料機械性能檢驗。檢驗結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)。

2．1．7 檢驗合格的吊鉤，應(yīng)在低應(yīng)力區(qū)作出不易磨滅的標(biāo)記，并簽發(fā)合格證。

2．1．8 吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢；

a．裂紋；

b．危險斷面磨損達原尺寸的10%；

c．開口度比原尺寸增加15%；

d．扭轉(zhuǎn)變形超過10°；

e．危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；

f．板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應(yīng)報廢襯套；

g．板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應(yīng)報廢心軸。

2．1．9 吊鉤上的缺陷不得焊補。

2．2 鋼絲繩

2．2．1 起重機械用的鋼絲繩，應(yīng)符合GB1102—74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)，并必須有產(chǎn)品檢驗合格證。

2．2．2 鋼絲繩的安全系數(shù).

2 .2.3 鋼絲繩在卷筒上，應(yīng)能按順序整齊排列。

2．2．4 載荷由多根鋼絲繩支承時，應(yīng)設(shè)有各根鋼絲繩受力的均衡裝置。

2．2．5 起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其它方法接長鋼絲繩時，必須保證接頭連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%。

2．2．6 起升高度較大的起重機，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。采用其它鋼絲繩時，應(yīng)有防止鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。

2．2．7 當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于2圈。

2．2．8 吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。

2．2．9 鋼絲繩端部固定連接的安全要求。

a．用繩卡連接時，應(yīng)滿足表6的要求，同時應(yīng)保證連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的85%；

b．用編結(jié)連接時，編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的15倍，并且不得小于300mm。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%；

c．用楔塊、楔套連接時，楔套應(yīng)用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%；

d．用錐形套澆鑄法連接時，連接強度應(yīng)達到鋼絲繩的破斷拉力；

e．用鋁合金套壓縮法連接時，應(yīng)用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強度應(yīng)達到鋼絲繩的破斷拉力。

2．2．10 鋼絲繩的維護

a．對鋼絲繩應(yīng)防止損傷、腐蝕、或其它物理、化學(xué)因素造成的性能降低；

b．鋼絲繩開卷時，應(yīng)防止打結(jié)或扭曲；

c．鋼絲繩切斷時，應(yīng)有防止繩股散開的措施；

d．安裝鋼絲繩時，不應(yīng)在不潔凈的地方拖線，也不應(yīng)繞在其它物體上，應(yīng)防止劃、磨、碾壓和過度彎曲；

e．鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求，并且不影響外觀檢查。潤滑時應(yīng)特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩；

f．領(lǐng)取鋼絲繩時，必須檢查該鋼絲繩的合格證，以保證機械性能、規(guī)格符合設(shè)計要求；

g．對日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進行檢查，包括對端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。

2．2．11 鋼絲繩應(yīng)按有關(guān)鋼絲繩的檢驗和報廢標(biāo)準(zhǔn)報廢#。

2．2．12 對于符合GB1102—74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩，在斷絲與磨損的指標(biāo)上，也可按下述要求檢查報廢：

a．鋼絲繩的斷絲數(shù)達某一數(shù)值時；

b．鋼絲繩有銹蝕或磨損時，應(yīng)將表7報廢斷絲數(shù)按規(guī)定折減，并按折減后的斷絲數(shù)報廢；

c．吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢斷絲數(shù)，取一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數(shù)的一半，其中包括鋼絲表面磨蝕進行折減。

2．3 起重用焊接環(huán)形鏈

2．3．1 焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)不得小于規(guī)定的數(shù)值：

2．3．2 焊接環(huán)形鏈的材料，應(yīng)有良好的可焊性及不易產(chǎn)生時效應(yīng)變脆性。一般應(yīng)用YB6—71《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的20Mn2或20MnV鋼制造。

2．3．3 焊接環(huán)形鏈，在檢驗時應(yīng)逐條進行50%額定破斷拉力檢驗。對合格的鏈條應(yīng)簽發(fā)合格證，并在鏈條上作出下述標(biāo)記：

a．質(zhì)量等級標(biāo)志，每隔20個鏈環(huán)長度或每米長度（二者中取小值）上，明顯地壓印或刻印質(zhì)量等級的代號；

b．在鏈條的所有端部，由檢查人員作出明顯的檢驗標(biāo)志。

2．3．4 焊接環(huán)形鏈出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：

a．裂紋；

b．鏈條發(fā)生塑性變形，伸長達原長度的5%；

c．鏈環(huán)直徑磨損達原直徑的10%。

2．4 卷筒

2．4．1 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。

2．4．2 多層纏繞的卷筒，端面應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。

2．4．3 用于起升機構(gòu)的變幅機構(gòu)的卷筒，采用筒體內(nèi)無貫通的支承軸的結(jié)構(gòu)時，筒體宜采用鋼材制造。

2．4．4 卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值h1不應(yīng)小于規(guī)定的數(shù)值。

2．4．5 卷筒出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：

a．裂紋；

b．筒壁磨損達原壁厚的20%。

2．5 滑輪

2．5．1 滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h2，不應(yīng)小于表10的數(shù)值。

平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h平不得小于0．6h2。對于橋式類型起重機，h平應(yīng)等于h2。對于臨時性、短時間使用的簡單、輕小型起重設(shè)備，h2值可取為10，但最低不得小于8。

2．5．2 滑輪槽應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。

2．5．3 滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。

2．5．4 金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：

a．裂紋；

b．輪槽不均勻磨損達3mm；

c．輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%；

d．因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%；

e．其它損害鋼絲繩的缺陷。

2．6 制動器

2．6．1 動力驅(qū)動的起重機，其起升、變幅、運行、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)都必須裝設(shè)制動器。

人力驅(qū)動的起重機，其起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)必須裝設(shè)制動器或停止器。

起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)的制動器，必須是常閉式的。

2．6．2 起升機構(gòu)不宜采用重物自由下降的結(jié)構(gòu)。如采用重物自由下降結(jié)構(gòu)，應(yīng)有可操縱的常閉式制動器。

2．6．3 吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險或損失的起升機構(gòu)，其每一套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)2套制動器。

2．6．4 每套制動器的安全系數(shù)；

2．6．5 制動器應(yīng)有符合操縱頻度的熱容量。

2．6．6 制動器對制動帶摩擦墊片的磨損應(yīng)有補償能力。

2．6．7 制動帶摩擦墊片與制動輪的實際接觸面積，不應(yīng)小于理論接觸面積的70%。

2．6．8 帶式制動器的制動帶摩擦墊片，其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接，應(yīng)采用鉸接，不得采用螺栓連接、鉚接、焊接等剛性連接型式。

2．6．9 人力控制制動器，施加的力與行程的要求：

2．6．10 控制制動器的操縱部位，如踏板、操縱手柄等，應(yīng)有防滑性能。

2．6．11 正常使用的起重機，每班都應(yīng)對制動器進行檢查。

2．6．12 制動器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：

a．裂紋；

b．制動帶摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50%；

c．彈簧出現(xiàn)塑性變形；

d．小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%。

2．7 制動輪

2．7．1 制動輪的制動摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動性能的缺陷，或沾染油污。

2．7．2 制動輪出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：

a．裂紋；

b．起升、變幅機構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的40%；

c．其它機構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的50%；

d．輪面凹凸不平度達1．5mm時，如能修理，修復(fù)后輪緣厚度應(yīng)符合本條中b、c的要求。

2．8 在鋼軌上工作的車輪

出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)報廢：

a．裂紋；

b．輪緣厚度磨損達原厚度的50%；

c．輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20%；

d．踏面厚度磨損達原厚度的15%；

e．當(dāng)運行速度低于50m/min時，橢圓度達1mm；當(dāng)運行速度高于50m/min時，橢圓度達0．5mm時。

2．9 傳動齒輪

出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：

a．裂紋；

b．?dāng)帻X；

c．齒面點蝕損壞達嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%時；

d．齒厚的磨損量達表13所列數(shù)值時；

e．吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險

2．12 液壓系統(tǒng)

2．12．1 液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和沖擊的安全裝置。

采用溢流閥時，溢流閥壓力應(yīng)取為系統(tǒng)工作壓力的110%。

2．12．2 液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的過濾器或其它防止油污染的裝置。

2．12．3 液壓系統(tǒng)中，應(yīng)有防止被吊重或臂架驅(qū)動，使液壓馬達超速的措施或裝置。

2．12．4 液壓系統(tǒng)工作時，液壓油的溫升不應(yīng)超過40℃。

2．12．5 支腿油缸處于支承狀態(tài)時，液控單向閥必須保證可靠地工作。當(dāng)基本臂在最小工作幅度、懸吊最大起重量15min后，變幅油缸和支腿油缸活塞桿回縮量不應(yīng)大于15mm。

2．12．6 平衡閥必須直接或用鋼管連接在變幅油缸、伸縮臂油缸和液壓馬達上，不得用軟管連接。

2．12．7 手動換向閥在操縱時的阻力，應(yīng)均勻、無沖擊跳動。

2．12．8 液壓系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計要求用油；按說明書要求定期換油。

2．13 潤滑

設(shè)備應(yīng)有潤滑圖，潤滑點應(yīng)有標(biāo)志。潤滑點的位置應(yīng)便于安全接近，使用中應(yīng)按設(shè)計要求定期潤滑。

2．14 為吊運各類物品而設(shè)的專用輔具。

應(yīng)有自緊傾向；無自緊傾向的應(yīng)有防止滑落的裝置或措施。

上述專用輔具及吊掛、捆綁用的鋼絲繩或鏈條，應(yīng)每六個月檢查一次；用其允許承載能力的2倍，懸吊10min后按2．2．11和2．3．4等條款的報廢要求對照檢查，確認安全可靠后，方可繼續(xù)使用。

2．15 常用簡易起重設(shè)備

2．15．1 新桅桿組裝時，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的1/1000；多次使用過的桅桿，在重新組裝時，每5m長度內(nèi)中心線偏差和局部塑性變形均不應(yīng)大于40mm；在桅桿全長內(nèi)，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的1/200。

組裝桅桿的連接螺栓，必須緊固可靠；

桅桿的基礎(chǔ)應(yīng)平整堅實，不積水；

桅桿的連接板，桅桿頭部和回轉(zhuǎn)部分等，應(yīng)每年對變形、腐蝕，鉚、焊或螺栓連接進行一次檢查。在每次使用前也應(yīng)進行檢查。

2．15．2 地錨的埋設(shè)，應(yīng)與現(xiàn)場的土質(zhì)情況和地錨的受力情況相適應(yīng)。

地錨坑在引出線露出地面的位置，其前面及兩側(cè)在2m的范圍內(nèi)不應(yīng)有溝洞、地下管道和地下電纜等。

地錨引出線露出地面的位置和地下部分，應(yīng)作防腐處理。

地錨的埋設(shè)應(yīng)平整、不積水。

2．15．3 纜風(fēng)繩應(yīng)合理布置，松緊均勻。

纜風(fēng)繩與桅桿頂部應(yīng)用卸扣或其它可靠的方法連接；與地錨的連接應(yīng)牢固可靠。

纜風(fēng)繩越過公路或街道時，架空高度不應(yīng)小于7m。

纜風(fēng)繩與輸電線的安全距離，應(yīng)符合表18的規(guī)定。

2．15．4 卷揚機與支承面的安裝定位，應(yīng)平整牢固。

卷揚機卷筒與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)對正。卷筒軸心線與導(dǎo)向滑輪軸心線的距離：對光卷筒不應(yīng)小于卷筒長的20倍；對有槽卷筒不應(yīng)小于卷筒長的15倍。

鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方卷入。

卷揚機工作前，應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動器、棘輪棘爪等，可靠無異常，方可開始吊運。

重物長時間懸吊時，應(yīng)用棘爪支住。

吊運中突然停電時，應(yīng)立即斷開總電源，手柄扳回零位，并將重物放下。對無離合器手控制動能力的，應(yīng)監(jiān)護現(xiàn)場，防止意外事故。

2．15．5 手拉葫蘆的懸掛支承點應(yīng)牢固，懸掛支承點的承載能力應(yīng)與該葫蘆的承重能力相適應(yīng)。

2．15．6 千斤頂?shù)臉?gòu)造，應(yīng)保證在最大起升高度時，齒條、螺桿、柱塞不能從底座的筒體中脫出。

齒條、螺桿、柱塞在表15的試驗載荷下不得失去穩(wěn)定。

當(dāng)千斤頂置于與水平面成6°角的支承面上，齒條、螺桿、柱塞在最大起升高度，頂頭中心受垂直于水平面的額定載荷，并且不少于3min時，各部位不得有塑性變形或其它異常現(xiàn)象。

千斤頂使用時，不應(yīng)加長手柄。

千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)平整、堅固、完整。

千斤頂?shù)闹С袘?yīng)穩(wěn)固、基礎(chǔ)平整堅實。

多臺千斤頂共同使用時，各臺動作應(yīng)同步，均衡。

電氣設(shè)備

3．1 總要求

起重機的電氣設(shè)備必須保證傳動性能和控制性能準(zhǔn)確可靠，在緊急情況下能切斷電源安全停車。在安裝、維修、調(diào)整和使用中不得任意改變電路，以免安全裝置失效。

起重機電氣設(shè)備的安裝，必須符合GBJ232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。

3．2 供電及電路

3．2．1 供電電源

起重機應(yīng)由專用饋電線供電。對于交流380V電源，當(dāng)采用軟電纜供電時，宜備有一根專用芯線做接地線；當(dāng)采用滑線供電時，對安全要求高的場合也應(yīng)備有一根專用接地滑線，即四根滑線。

凡相電壓500V以上的電源，應(yīng)符合高壓供電有關(guān)規(guī)定。

3．2．2 專用饋電線總斷路器

起重機專用饋電線進線端應(yīng)設(shè)總斷路器?？倲嗦菲鞯某鼍€端不應(yīng)連接與起重機無關(guān)的其它設(shè)備。

3．2．3 起重機總斷路器

起重機上宜設(shè)總斷路器，短路時，應(yīng)有分斷該電路的功能。在地面操作的小型單梁起重機上可以不設(shè)總斷路器。

3．2．4 總線路接觸器

起重機上應(yīng)設(shè)置總線接觸器，應(yīng)能分路斷所有機構(gòu)的動力回路或控制回路。起重機上已設(shè)總機構(gòu)的空氣開關(guān)時，可不設(shè)總線路接觸器。

3．2．5 控制電路

起重機控制電路應(yīng)保證控制性能符合機械與電氣系統(tǒng)的要求，不得有錯誤回路，寄生回路和虛假回路。

3．2．6 遙控電路及自動控制電路

遙控電路及自動控制電路所控制的任何機構(gòu)，一旦控制失靈應(yīng)自動停止工作。

3．2．7 起重電磁鐵電路

交流起重機上，起重電磁鐵應(yīng)設(shè)專用直流供電系統(tǒng)，必須時還應(yīng)有備用電源。

3．2．8 饋電裸滑線

3．2．8．1 起重機饋電裸滑線與周圍設(shè)備的安全距離與偏差應(yīng)符合表16的規(guī)定。否則應(yīng)采取安全防護措施。

3．2．8．2 滑線接觸面應(yīng)平整無銹蝕，導(dǎo)電良好，安裝適當(dāng)，在跨越建筑物伸縮縫時應(yīng)設(shè)補償裝置。

3．2．8．3 滑線的安全標(biāo)志

供電主滑線應(yīng)在非導(dǎo)電接觸面涂紅色油漆，并在適當(dāng)?shù)奈恢醚b設(shè)安全標(biāo)志，或表示帶電的指示燈。

3．2．9 電線及電纜

起重機必須采用銅芯多股導(dǎo)線。導(dǎo)線一般選用橡膠絕緣電線、電纜。采用多股單芯線時，截面積不得小于1．5平方毫米；采用多股多芯線時，截面積不得小于1．0平方毫米。對電子裝置、伺服機構(gòu)、傳感元件等能確認安全可靠的連接導(dǎo)線的截面積不作規(guī)定。

電氣室、操縱室、控制屏、保護箱內(nèi)部的配線，主回路小截面積導(dǎo)線與控制回路的導(dǎo)線，可用塑料絕緣導(dǎo)線。

港口工作的起重機宜用船用電纜。

3．2．10 電纜卷筒和收放裝置

電纜供電的起重機，移動距離10m以上時，應(yīng)設(shè)置電纜卷筒或其它收放裝置。電纜收放速度與起重機運行速度同步。

3．2．11 電氣配線

3．2．11．1 室外工作的起重機，電線應(yīng)敷設(shè)于金屬管中，金屬管應(yīng)經(jīng)防腐處理。如用金屬線槽或金屬軟管代替，必須有良好的防雨及防腐性。

3．2．11．2 室內(nèi)工作的起重機，電線應(yīng)敷設(shè)于線槽或金屬管中，電纜可直接敷設(shè)，在有機械損傷、化學(xué)腐蝕或油污浸蝕的地方，應(yīng)有防護措施。

3．2．11．3 不同機構(gòu)、不同電壓等級、交流與直流的導(dǎo)線，穿管時應(yīng)分開。照明線應(yīng)單獨敷設(shè)。

3．3 對主要電氣元件的安全要求

3．3．1 總要求

電氣元件應(yīng)與起重機的機構(gòu)特性、工況條件和環(huán)境條件相適應(yīng)。在額定條件下工作時，其溫升不應(yīng)超過額定允許值。起重機的工況條件和環(huán)境條件如有變動，電氣元件應(yīng)作相應(yīng)的變動。

3．3．2 自動開關(guān)

自動開關(guān)應(yīng)隨時清除灰塵，防止相互飛??；并應(yīng)經(jīng)常檢查維修，保證觸頭接觸良好、端子連接牢固。

3．3．3 接觸器

接觸器應(yīng)經(jīng)常檢查維修，保證動作靈活可靠，鐵芯端面清潔，觸頭光潔平整、接觸緊密，防止粘連、卡阻?？赡娼佑|器應(yīng)定期檢查，確保聯(lián)鎖可靠。

3．3．4 過電流繼電器和延時繼電器

過電流繼電器和延時繼電器的動作值，應(yīng)按設(shè)計要求調(diào)整。不可把觸頭任意短接。

3．3．5 控制器

控制器應(yīng)操作靈活，檔位清楚，零位手感明確，工作可靠。控制器的操作者，應(yīng)力求減少，不得任意拆除定位元件。

操作手柄或手輪的動作方向應(yīng)與機械動作的方向一致。

直立式手柄應(yīng)設(shè)有防止因意外碰撞而使電路接通的保護裝置。

3．6 制動電磁鐵

電磁鐵的銜鐵應(yīng)動作靈活準(zhǔn)確，無阻滯現(xiàn)象，吸合時鐵芯接觸面應(yīng)緊密接觸，無異常聲響。電磁鐵的行程應(yīng)符合機構(gòu)設(shè)計要求。

電磁鐵的中間氣隙應(yīng)符合原設(shè)計要求。

3．4 電氣保護裝置

3．4．1 主隔離開關(guān)

起重機進線處宜設(shè)主隔離開關(guān)，或采取其它隔離措施。在地面操縱的小型單梁起重機可以不設(shè)。

3．4．2 緊急斷電開關(guān)

起重機必須設(shè)置緊急斷電開關(guān)，在緊急情況下，應(yīng)能切斷起重機總控制電源。緊急斷電開關(guān)應(yīng)設(shè)在司機操作方便的地方。

3．4．3 短路保護

3．4．3．1 起重機上宜設(shè)總斷路器來實現(xiàn)短路保護。

3．4．3．2 起重機的機械機構(gòu)由籠型異步電動機拖動時，應(yīng)單獨設(shè)短路保護

3．4．4 失壓保護和零位保護

起重機必須設(shè)失壓保護和零位保護。

3．4．5 失磁保護

直流并激、復(fù)激、他激電機，應(yīng)設(shè)失磁保護。

直流供電的能耗制動、渦流制動器調(diào)速系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)失磁保護。

3．4．6 過流保護

3．4．6．1 每套機構(gòu)必須單獨設(shè)置過流保護。對籠型異步電動機驅(qū)動的機構(gòu)、輔助機構(gòu)可例外。

3．4．6．2 三相繞線式電動機可在兩相中設(shè)過流保護。用保護箱保護的系統(tǒng)，應(yīng)在電動機第三相上設(shè)總過流繼電器保護。

3．4．6．3 直流電動機可用一個過流繼電器保護。

3．4．7 超速保護

鑄造、淬火起重機的主起升機構(gòu)，以及用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動、可控硅供電、直流機組供電調(diào)速的起重機起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)，應(yīng)有超速保護。

3．4．8 接地

3．4．8．1 接地的范圍

起重機的金屬結(jié)構(gòu)及所有電氣設(shè)備的金屬外殼、管槽，電纜金屬外皮和變壓器低壓側(cè)，均應(yīng)有可靠的接地。檢修時應(yīng)保持接地良好。

3．4．8．2 接地的結(jié)構(gòu)

3．4．8．2．1 起重機金屬結(jié)構(gòu)必須有可靠的電氣聯(lián)接。在軌道上工作的起重機，一般可通過車輪和軌道接地。必要時應(yīng)另設(shè)專用接地滑線或采取其它有效措施。

3．4．8．2．2 接地線連接宜用截面不小于150平方毫米的扁鋼或10平方毫米的銅線，用焊接法連接。接地線連接，應(yīng)按GBJ232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》第十五篇〈接地裝置篇〉規(guī)定檢驗。

3．4．8．2．3 嚴禁用接地線作載流零線

3．4．8．3 起重電磁鐵接地的要求

由交流電網(wǎng)整流供電的起重電磁鐵，其外殼與起重機之間必須有可靠的電氣聯(lián)接。

3．4．8．4 懸掛式控制按鈕站接地的要求

懸掛式控制按鈕站金屬外殼與起重機之間必須有可靠的電氣連接。

3．4．9 接地電阻與絕緣電阻

3．4．9．1 接地電阻

起重機軌道的接地電阻，以及起重機上任何一點的接地電阻均不得大于4Ω。

3．4．9．2 對地絕緣電阻

主回路與控制回路的電源電壓不大于500V時，回路的對地絕緣電阻一般不小于0．5MΩ，潮濕環(huán)境中不得小于0．25MΩ。測量時應(yīng)用500V的兆歐表在常溫下進行。

司機室地面應(yīng)鋪設(shè)絕緣墊。

3．5 照明、信號

3．5．1 起重機應(yīng)設(shè)正常照明及可攜式照明。

3．5．2 照明應(yīng)設(shè)專用電路。電源應(yīng)由起重機主斷路器進線端分接，當(dāng)主斷路器切斷電源時，照明不應(yīng)斷電。各種照明均應(yīng)設(shè)短路保護。

嚴禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路。單一蓄電池供電，而電壓不超過24V的系統(tǒng)除外。

3．5．3 手提行燈應(yīng)采用不大于36V的雙圈變壓器供電，嚴禁采用自耦變壓器。還必須符合2．4．8．2．3規(guī)定。

3．5．4 起重機司機室內(nèi)照明，照度應(yīng)不低于30lx。

3．5．5 起重機的機器房、電氣室及機務(wù)專用電梯的照明，照度不應(yīng)低于5lx。

3．5．6 障礙信號燈

總高大于30m的室外起重機在下列情況之一時，應(yīng)設(shè)置紅色障礙燈。

a．周圍無高于起重機頂尖的建筑物等設(shè)施時；

b．有相碰可能時；

c．有可能成為飛機起落飛行的危險障礙時。

障礙燈的電源不得受起重機停機影響而斷電。

3．5．7 起重機應(yīng)有指示總電源分合狀況的信號，必要時還應(yīng)設(shè)置故障信號或報警信號。

信號指示應(yīng)設(shè)置在司機或有關(guān)人員視力、聽力可及的地點。

安防裝置

4．1 設(shè)置

各種起重機應(yīng)按表17要求裝設(shè)安全防護裝置，并須在使用中及時檢查、維護，使其保證正常工作性能。如發(fā)現(xiàn)性能異常，應(yīng)立即進行修理或更換。

4．2 安全防護裝置及要求

4．2．1 超載限制器

a．超載限制器的綜合誤差，不應(yīng)大于8%；

b．當(dāng)載荷達到額定起重量的90%時，應(yīng)能發(fā)出提示性報警信號；

c．起重機械裝設(shè)超載限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)起重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。

4．2．2 力矩限制器

a．力矩限制器的綜合誤差不應(yīng)大于10%；

b．起重機械裝設(shè)力矩限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)載荷力矩達到額定起重力矩時，能自動切斷起升或變幅的動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。

4．2．3 上升極限位置限制器，必須保證當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置時，自動切斷起升的動力源。對于液壓起升機構(gòu)，宜給出禁止性報警信號。

4．2．4 下降極限位置限制器，在吊具可能低于下極限位置的工作條件下，應(yīng)保證吊具下降到下極限位置時，能自動切斷下降的動力源，以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設(shè)計所規(guī)定的圈數(shù)。

4．2．5 運行極限位置限制器，應(yīng)保證機構(gòu)在其運動的極限位置時，自動切斷前進的動力源并停止運動。

4．2．6 偏斜調(diào)整和顯示裝置，應(yīng)保證大跨度的門式起重機和裝卸橋，當(dāng)兩端支腿因前進速度不同而發(fā)生偏斜時，能將偏斜情況向司機指示出來，使偏斜得到調(diào)整。

4．2．7 幅度指示器，應(yīng)保證具有變幅機構(gòu)的起重機能正確指示吊具所在的幅度。

4．2．8 聯(lián)鎖保護裝置

a．動臂的支持停止器與動臂變幅機構(gòu)之間，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護裝置，使停止器在撒去支承作用前，變幅機構(gòu)不能開動；

b．進入橋式起重機和門式起重機的門和由司機室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護裝置。當(dāng)門打開時，起重機的運行機構(gòu)不能開動；

c．司機室設(shè)在運動部分時，進入司機室的通道口，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護裝置。當(dāng)通道口的門打開時，起重機的運行機構(gòu)不能開動。

4．2．9 水平儀，應(yīng)具有檢查打支腿的起重機傾斜度的良好性能。

4．2．10 防止吊臂后傾裝置，應(yīng)保證當(dāng)變幅機構(gòu)的行程開關(guān)失靈時，能阻止吊臂后傾。

4．2．11 極限力矩限制裝置，應(yīng)保證當(dāng)旋轉(zhuǎn)阻力矩大于設(shè)計規(guī)定的力矩時，能發(fā)生滑動而起保護作用。

4．2．12 緩沖器，應(yīng)具有吸收運動機構(gòu)的能量并減少沖擊的良好性能。

4．2．13 夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋，對于在軌道上露天工作的起重機，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應(yīng)能各自獨立承受非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力，而不致被吹動。

4．2．14 風(fēng)級風(fēng)速報警器，應(yīng)保證在露天工作的起重機，當(dāng)風(fēng)力大于6級時應(yīng)發(fā)出報警信號并宜有瞬時風(fēng)速風(fēng)級的顯示能力。在沿海工作的起重機，可定為當(dāng)風(fēng)力大于7級時能發(fā)生報警信號。

4．2．15 支腿回縮鎖定裝置，應(yīng)保證工作時打支腿的流動式起重機，當(dāng)支腿回縮后能可靠地鎖定。

4．2．16 回轉(zhuǎn)定位裝置，應(yīng)保證流動式起重機在整機行駛時，使上車保持在固定位置。

4．2．17 登機信號按鈕，應(yīng)裝于起重機上易于安全觸及的位置。

4．2．18 防傾翻安全鉤，應(yīng)保證在主梁一側(cè)落鉤的單主梁起重機，當(dāng)小車檢修時不能傾翻。

4．2．19 檢修吊籠，用于高空中導(dǎo)電滑線的檢修，其可靠性應(yīng)不低于司機室。

4．2．20 掃軌板和支承架，掃軌板距軌面不應(yīng)大于10mm，支承架距軌面不應(yīng)大于20mm；兩者合為一體時，距軌面不應(yīng)大于10mm。

4．2．21 軌道端部止檔，應(yīng)具有防止起重機脫軌的良好性能。

4．2．22 導(dǎo)電滑線防護板。

a．橋式起重機司機室位于大車滑線端時，通向起重機的梯子和走臺與滑線間應(yīng)設(shè)置防護板；

b．橋式起重機大車滑線端的端梁下，應(yīng)設(shè)置防護板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸；

c．橋式起重機作多層布置時，下層起重機的滑線應(yīng)沿全長設(shè)置防護板；

d．其它使用滑線的起重機，對易發(fā)生觸電的部位應(yīng)設(shè)置防護裝置。

4．2．23 倒退報警裝置，流動式起重機向倒退方向運行時，應(yīng)發(fā)出清晰的報警音響信號和明滅相間的燈光信號。

4．2．24 起重機上外露的、有傷人可能的活動零部件，如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，均應(yīng)裝設(shè)防護罩。

4．2．25 露天工作的起重機，其電氣設(shè)備應(yīng)裝設(shè)防雨罩。

使用管理

5．1 使用

5．1．1 安全操作一般要求

a．司機接班時，應(yīng)對制動器、吊鉤，鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應(yīng)在操作前排除；

b．開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報警；

c．操作應(yīng)按指揮信號進行。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行；

d．當(dāng)起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源；

e．閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄至于零位；

f．工作中突然斷電時，應(yīng)將所有的控制器手柄板回零位；在重新工作前，應(yīng)檢查起重機動作是否都正常；

g．在軌道上露天作業(yè)的起重機，當(dāng)工作結(jié)束時，應(yīng)將起重機錨定住，當(dāng)風(fēng)力大于6級時，一般應(yīng)停止工作，并將起重機錨定住。對于門座起重機等在沿海工作的起重機，當(dāng)風(fēng)力大于7級時，應(yīng)停止工作，并將起重機錨定??；

h．司機進行維護保養(yǎng)時，應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)牌或加鎖。如有未消除的故障，應(yīng)通知接班司機。

5．1．2 安全技術(shù)要求

5．1．2．1 有下述情況之一時，司機不應(yīng)進行操作：

a．超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；

b．結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動器、安全裝置失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達到報廢標(biāo)準(zhǔn)等；

c．捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動、重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等；

d．被吊物體上有人或浮置物；

e．工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號等。

5．1．2．2 司機操作時，應(yīng)遵守下述要求：

a．不得利用極限位置限制器停車；

b．不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器；

c．吊運時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人；

d．起重機工作時不得進行檢查和維修；

e．所吊重物接近或達到額定起重能力時，吊運前應(yīng)檢查制動器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運；

f．無下降極限位置限制器的起重機，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設(shè)計規(guī)定的安全圈數(shù)。

g．起重機工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等，與輸電線的最小距離不應(yīng)小于表18的規(guī)定；

表18 與輸電線的最小距離

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輸電線路電壓 |<1 |1～35| ≥60

V（KV） | | |

--------------|------|--------|--------------------------

最小距離（m）|1．5| 3 |0．01（V--50）+3

------------------------------------------------------------

h．流動式起重機，工作前應(yīng)按說明書的要求平整停機場地，牢固可靠地打好支腿；

i．對無反接制動性能的起重機，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進行制動。

5．1．2．3 用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應(yīng)保持垂直；各臺起重機的升降、運行應(yīng)保持同步；各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。

如達不到上述要求，應(yīng)降低額定起重能力至80%；也可由總工程師根據(jù)實際情況降低額定起重能力使用。吊運時，總工程師應(yīng)在場指導(dǎo)。

5．1．2．4 有主、副兩套起升機構(gòu)的起重機，主、副鉤不應(yīng)同時開動。對于設(shè)計允許同時使用的專用起重機除外。

5．1．3 起重一般安全要求

a．指揮信號應(yīng)明確，并符合規(guī)定；

b．吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于120°，以免吊掛繩受力過大；

c．繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊；

d．指揮物體翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)使其重心平穩(wěn)變化，不應(yīng)產(chǎn)生指揮意圖之外的動作；

e．進入懸吊重物下方時，應(yīng)先與司機聯(lián)系并設(shè)置支承裝置；

f．多人綁掛時，應(yīng)由一人負責(zé)指揮。

5．2 管理

5．2．1 對制造廠和自制、改造的要求

制造廠應(yīng)對起重機的金屬結(jié)構(gòu)、零部件、外購件、安全防護裝置等質(zhì)量全面負責(zé)。產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)不低于專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

5．2．1．1 對于自制或改造的起重機械，應(yīng)先提出設(shè)計方案、圖紙、計算書和所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證措施，報主管部門審批，同級勞動部門備案后，方可投入制造或改造。

5．2．1．2 起重機械制造和改造后，應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求試驗合格。

5．2．1．3 起重機的專業(yè)制造廠，必須具備保證產(chǎn)品質(zhì)量所必要的設(shè)備、技術(shù)力量、檢驗條件和管理制度。起重機械產(chǎn)品應(yīng)向勞動人事部委托的單位登記、檢驗并取得合格證。

5．2．1．4 起重機發(fā)生重大設(shè)備事故，如確屬設(shè)計、制造原因引起的，制造廠應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。對產(chǎn)品不能滿足安全要求的制造廠應(yīng)吊銷合格證。

5．2．2 對使用單位的要求

使用單位應(yīng)根據(jù)所用起重機械的種類、復(fù)雜程度、以及使用的具體情況，建立必要的規(guī)章制度。如：交接班制度、安全技術(shù)要求細則、操作規(guī)程細則、綁掛指揮規(guī)程、檢修制度、培訓(xùn)制度、設(shè)備檔案制度等。

5．2．2．1 購置

購置起重機時，應(yīng)遵守下述要求：

a．必須在指定的，并有勞動部門發(fā)給合格證的專業(yè)制造廠選購；

b．起重機的安全、防護裝置應(yīng)齊全完善。并有產(chǎn)品合格證。

5．2．2．2 設(shè)備檔案

使用單位必須對本單位的起重機械、重要的專用輔具建立設(shè)備檔案。

設(shè)備檔案內(nèi)容應(yīng)包括：

a．起重機出廠技術(shù)文件，如圖紙、質(zhì)量保證書、安裝和使用說明書；

b．安裝后的位置、起用時間；

c．日常使用、保養(yǎng)、維修、變更、檢查和試驗等記錄；

d．設(shè)備、人身事故記錄；

e．設(shè)備存在的問題和評價。

5．2．2．3 在起重機的明顯位置應(yīng)有清晰的金屬標(biāo)牌，標(biāo)牌應(yīng)有下述內(nèi)容：

a．起重機名稱、型號；

b．額定起重能力；

c．制造廠名、出廠日期；

d．其它所需的參數(shù)和內(nèi)容。

5．2．2．4 起重機無論在停止或進行轉(zhuǎn)動狀態(tài)下與周圍建筑物或固定設(shè)備等，均應(yīng)保持一定的間隙。凡有可能通行的間隙不得小于400mm。

5．2．3 對司機的要求

5．2．3．1 司機

起重機的操作，只應(yīng)由下述人員進行：

a．經(jīng)考試合格的司機；

b．司機直接監(jiān)督下的學(xué)習(xí)滿半年以上的學(xué)徒工等受訓(xùn)人員；

c．為了執(zhí)行任務(wù)需要進行操作的維修、檢測人員；

d．經(jīng)上級任命的勞動安全監(jiān)察員。

5．2．3．2 司機應(yīng)符合下述條件：

a．年滿18周歲，身體健康；

b．視力（包括矯正視力）在0．7以上，無色盲；

c．聽力應(yīng)滿足具體工作條件要求。

5．2．3．3 司機應(yīng)熟悉下述知識：

a．所操縱的起重機各機構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能；

b．起重機操作規(guī)程，本規(guī)程及有關(guān)法令；

c．安全運行要求；

d．安全、防護裝置的性能；

e．原動機和電氣方面的基本知識；

f．指揮信號；

g．保養(yǎng)和基本的維修知識。

5．3 檢驗維修

5．3．1 檢驗

5．3．1．1 下述情況，應(yīng)對起重機按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求試驗合格。

a．正常工作的起重機，每兩年進行一次；

b．經(jīng)過大修、新安裝及改造過的起重機，在交付使用前；

c．閑置時間超過一年的起重機，在重新使用前；

d．經(jīng)過暴風(fēng)、大地震、重大事故后，可能使強度、剛度、構(gòu)件的穩(wěn)定性、機構(gòu)的重要性能受到損害的起重機。

5．3．1．2 經(jīng)常性檢查應(yīng)根據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣的程度確定檢查周期，但不得少于每月一次。一般應(yīng)包括：

a．起重機正常工作的技術(shù)性能；

b．所有的安全、防護裝置；

c．線路、罐、容器閥、泵、液壓或氣動的其它部件的泄漏情況及工作性能；

d．吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置；

e．制動器性能及零件的磨損情況；

f．鋼絲繩磨損和尾端的固定情況；

g．鏈條的磨損、變形、伸長情況；

h．捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具。

5．3．1．3 定期檢查應(yīng)根據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣的程度，確定檢查周期，但不得少于每年一次，一般應(yīng)包括：

a．在5．3．1．2項中經(jīng)常性檢查的內(nèi)容；

b．金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕及焊縫、鉚釘、螺栓等連接情況；

c．主要零部件的磨損、裂紋、變形等情況；

d．指標(biāo)裝置的可靠性和精度；

e．動力系統(tǒng)和控制器等。

5．3．2 維修

5．3．2．1 維修更換的零部件應(yīng)與原零部件的性能和材料相同。

5．3．2．2 結(jié)構(gòu)件需焊修時，所用的材料、焊條等應(yīng)符合原結(jié)構(gòu)件的要求，焊接質(zhì)量應(yīng)符合要求。

5．3．2．3 起重機處于工作狀態(tài)時，不應(yīng)進行保養(yǎng)、維修及人工潤滑。

5．3．2．4 維修時，應(yīng)符合下述要求：

a．將起重機移至不影響其它起重機的位置，對因條件限制，不能作到以上要求時，應(yīng)有可靠的保護措施，或設(shè)置監(jiān)護人員；

b．將所有的控制器手柄置于零位；

c．切斷主電源、加鎖或懸掛標(biāo)志牌。標(biāo)志牌應(yīng)放在有關(guān)人員能看清的位置。

《起重機械安全規(guī)程》編制說明

GB6067--85

概述

起重安全，象其他方面的安全工作一樣，都是由勞動人事部歸口管理的。在1962年，我國當(dāng)時的勞動部發(fā)布了第一個起重機械安全管理規(guī)程，這一規(guī)程（以下簡稱62規(guī)程）經(jīng)企業(yè)部門的執(zhí)行和充實（制訂細則等），已經(jīng)成為起重機械安全工作的基礎(chǔ)，對于保護起重安全起了積極的推動作用。

但是，在十年動亂中，許多行之有效的規(guī)章制度都被否定了。安全工作也受到了嚴重影響，起重工作的事故時有發(fā)生，從表1中列出的我國某地區(qū)的起重事故情況，明顯的表明了這一點。

隨著十年動亂的結(jié)束，從十一屆三中全會以來，必要的規(guī)章制度重新確立，傷亡事故也開始降下來了。在這樣的形勢下，勞動人事部下達了重新制訂起重機械安全規(guī)程（簡稱本規(guī)程）的任務(wù)，并由遼寧省勞動保護科學(xué)研究所承擔(dān)了起草工作。

2 |ISO4310-81 |檢驗|起重機的試驗規(guī)范和方法 |完全等效 |試驗用 |

4 |NF E52-122-75 |安全|橋式起重機安全規(guī)則 |部分采用 |是較合適的安全標(biāo)準(zhǔn)|

6 |NF E52-082-75 |安全|塔式起重機安全規(guī)則 |部分采用 |是較合適的安全標(biāo)準(zhǔn)|

7 | |安全|起重機構(gòu)造規(guī)范(日本勞動省1971) |部分采用 | |

12| |檢驗|起重機零部件報廢標(biāo)準(zhǔn) |部分等效 | |

13| |管理|起重機技術(shù)管理規(guī)程 |部分參照 | |

14|DIN 3100-79 |安全|工業(yè)設(shè)備安全設(shè)計通則 |部分參照 | |

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注解

用語解釋

完全等效采用——國家標(biāo)準(zhǔn)局規(guī)定的“完全等效”范圍。

部分等效采用——國家標(biāo)準(zhǔn)局規(guī)定的“部分等效”范圍。

部分采用——所用措詞、文字對比譯文稍有修飾，且不能集中大段采用，而是分散在各部分的采用。

部分參照采用——取其技術(shù)內(nèi)容，用于安全要求，較靈活的運用。

理由——表中的本項，是參考性的解釋，不盡準(zhǔn)確。械安全標(biāo)準(zhǔn)和起重機設(shè)計規(guī)范，以及一些專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還有一些企業(yè)的有關(guān)規(guī)章制度、資料、書籍等。其中采用或參照采用國外標(biāo)準(zhǔn)情況見表2。

在文稿的起草中，有下述二點考慮：

a．防止事故，保護安全，預(yù)防在先的觀點。

b．從人—機關(guān)系上考慮，加強了對設(shè)備本身安全性的要求，同時要求對操作者的工作環(huán)境的舒適性。

對于本規(guī)程的考慮，有下述幾點說明：

1．整機的安全性就象一根受拉的繩索，它中間哪一環(huán)節(jié)薄弱就在哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。起重工作的事故常常造成很大的危害，所以在可能的條件下，在設(shè)計制造、安裝檢查、使用管理和報廢等方面作了層層的要求。

2．關(guān)于尺寸和數(shù)據(jù)的取法

（1）對于較具體的要求，設(shè)計、研究單位不希望規(guī)定得太細太死，太細太死不便于他們的工作，還怕影響了技術(shù)的發(fā)展。而有關(guān)的管理檢查和維護單位則希望越細越肯定越好，希望有個衡量標(biāo)準(zhǔn)，便于他們的工作。

從現(xiàn)有安全標(biāo)準(zhǔn)來看，國外的規(guī)定，法律性較強，使用者各自注意，各自負責(zé)任，較重視安全技術(shù)。而我國較重視思想工作，這一點從哲學(xué)思想方面來說是先進的，但是事故出現(xiàn)后的責(zé)任者的經(jīng)濟責(zé)任、法律責(zé)任，相對于事故本身常常顯得較小或很小，事故的損失由國家承擔(dān)，人的工作有保障，所以在優(yōu)越的條件下有時就注意不夠了。

以上是實際存在的情況，也影響到對數(shù)據(jù)的定與否，要求的深度等。

（2）再細一點的考慮，尺寸，數(shù)據(jù)的取法是處于“安全性”和設(shè)備的“高指標(biāo)”的矛盾中。本規(guī)程在此條件下只能首先著眼于必要的安全要求，然后在照顧設(shè)備性能，布置安排，減輕自重等的同時去考慮較充分的安全條件。由于工作缺乏延續(xù)性，是從頭開始，資料缺乏，所以是有一定難度的。

3．與《起重機設(shè)計規(guī)范》的關(guān)系是比較清楚的

“規(guī)范”——是設(shè)計方法，主要是從設(shè)計計算上保證設(shè)備具有符合工作要求的技術(shù)性能。

“本規(guī)程”——是安全規(guī)定，是安全工作在設(shè)計、制造、安裝、檢查、使用、維護修理和管理等方面總結(jié)出的經(jīng)驗和要求。因為設(shè)備性能也影響安全工作，所以在此也有要求。

兩者在范圍方面有些部分是重疊的，因為設(shè)計時必須要考慮安全性、可靠性。但也有各自為主的范圍，所以，相互間有一定關(guān)系，但不能互相取代。

4．本規(guī)程的說明部分對于通常認為是合理的內(nèi)容，不作過多的解釋。

二、規(guī)程中的內(nèi)容說明

在GB3811—83《起重機設(shè)計規(guī)范》中對起重機的強度、剛度、穩(wěn)定性、最小尺寸等，都有規(guī)定。其中的剛度，對于橋式起重機比以前有所提高，從我們的調(diào)查反映看，是需要的。但是數(shù)值的大小是個問題，本規(guī)程暫按“規(guī)范”的值。

因為“規(guī)范”是設(shè)計計算標(biāo)準(zhǔn)，所以，雖然強度計算涉及到安全，也由“規(guī)范”去處理。1 金屬結(jié)構(gòu)

（1）1．4司機室：

關(guān)于凈空高度，各國規(guī)定情況見表3。

根據(jù)我國司機身高情況、我國以前的使用情況和國際標(biāo)準(zhǔn)的情況，取為2．0m，認為是合適的。

關(guān)于按司機室外有無走臺規(guī)定門的開向，是考慮建立一種習(xí)慣，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，不必多費思考就能順利地退出。

關(guān)于1050mm高度的欄桿，從安全考慮要求每根欄條中間能承受100Kgf的力而無

--082明顯彎曲，是按NF E52 數(shù)值。對于工

--122作中，持物狀態(tài)下發(fā)生事故時，認為對防止墜落是夠用的。

關(guān)于司機室內(nèi)的溫度界限，是按國務(wù)院1956年5月25日全體會議第29次會議通過的《工廠安全衛(wèi)生規(guī)程》要求的。

關(guān)于高溫工作環(huán)境，受熱輻射的窗玻璃規(guī)定采用防紅外線鋼化玻璃，從征求意見情況看，沒有明顯的反對意見，但是有的單位提出購買困難。對此，經(jīng)了解國外標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，是普遍要求裝鋼化玻璃（或叫安全玻璃）的，所以我們認為要求不高，是能夠做到的。

（2）1．5～1．9 關(guān)于欄桿、梯子、走臺：

關(guān)于其他欄桿的安全要求，直梯、階梯的安全要求及平臺、走臺的安全要求，基本上與1983年發(fā)布的幾份相應(yīng)的國家安全標(biāo)準(zhǔn)是一致的。

（3）1．10 關(guān)于金屬結(jié)構(gòu)的報廢

主要零部件

（1）2．1 吊鉤：

關(guān)于吊鉤的材料，主要要求采用塑性好且不易產(chǎn)生時效應(yīng)變脆性的材料。對于具體材料只作“一般應(yīng)用”的提法，因為技術(shù)還要發(fā)展，定死幾種材料對技術(shù)的發(fā)展是不利的，英國有BS2903《高強度吊鉤》標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于人力驅(qū)動起升用吊鉤的試驗載荷，因為使用頻繁程度和使用中的加速度都很小，又考慮人力驅(qū)動起重設(shè)備要求小型、輕量化，以便于移動，故定為1．5倍額定載荷。日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS B2803—1978《吊鉤》中也是這樣規(guī)定的。

（2）2．2 鋼絲繩：

關(guān)于鋼絲繩的合格證，因鋼繩結(jié)構(gòu)不同，而相同結(jié)構(gòu)，尺寸的又在機械性能方面有所區(qū)別，又因起重用鋼絲繩有不同安全系數(shù)要求，所以換用新繩時如果沒有驗證合格證上的規(guī)格性能等項目就很可能換錯，用了低機械性能的鋼繩，此時安全系數(shù)實際上低于規(guī)定值了，也就是不符合安全要求了，所以作此要求。

關(guān)于“機構(gòu)用鋼絲繩安全系數(shù)”的表4，是取自GB3811--83《起重機設(shè)計規(guī)范》，此表制定時考慮了機構(gòu)的繁重程度，所取的值比起過去沿用的蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)基本上沒有降低。

（3）2．3 焊接環(huán)形鏈：

正文中表9的數(shù)值取自62規(guī)程第29條，但用于手動鏈輪的安全系數(shù)從“5．4”改為“4”，這是因為機械工業(yè)部起重運輸機械研究所正起草有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備等效采用ISO有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此本規(guī)程也等效采用，安全系數(shù)改為“4”，和ISO標(biāo)準(zhǔn)一致。

關(guān)于合格證內(nèi)容與標(biāo)記，全部按ISO1834--80的要求，基本上沒什么改動。

（4）2．4 卷筒：

關(guān)于多層纏繞時卷筒凸緣高度，蘇聯(lián)鍋爐監(jiān)察手冊第27章和BS3579—1963及BS1757—1964中都有類似規(guī)定。其中蘇聯(lián)規(guī)定凸緣高于外層繩面值是一個鋼絲繩直徑的尺寸，本規(guī)程取為2倍，稍有不同，后二個英國標(biāo)準(zhǔn)取值皆為2倍鋼絲繩直徑。

（5）2．5 滑輪：

滑輪的主要問題是平衡滑輪的h平值小，鋼絲繩易斷絲又不易檢查，并且不易潤滑。

（6）2．6 制動器：

關(guān)于起升機構(gòu)不宜帶載自由下降，因為帶載自由下降難于做到十分安全，國外也在逐漸停用，但我國現(xiàn)有不少起重機仍在使用，所以暫時作“不宜”的要求。

2．8 車輪：

（9）2．9 傳動齒輪：

起升機構(gòu)用的，齒厚磨損達10%時；運行機構(gòu)用的，齒厚磨損達25%時報廢。

（10）2．11、2．12 關(guān)于氣動、液壓傳動部分，雖有一些標(biāo)準(zhǔn)和資料可供參考，但都不如BS1757—64標(biāo)準(zhǔn)對安全要求的系統(tǒng)、清晰，本部分主要參考了BS1757—64的要求，同時采用了JB2629—79《汽車起重機和輪胎起重機技術(shù)條件》的一些規(guī)定。

（11）2．14 專用輔具自緊性傾向的要求在實際工作中是不難作到的。

3 電氣設(shè)備說明

4 安全保護裝置

關(guān)于橋式起重機裝設(shè)超載限制器的要求，我國目前實際使用的不太多。雖然國內(nèi)外對超載限制器的介紹很多，但是在有關(guān)外國標(biāo)準(zhǔn)中，如ANSI B30．2．0《橋式起重機安全規(guī)則》和NF E52--122《橋式起重機安全規(guī)則》及JIS B8801《橋式起重機標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)中都在使用中提出不得超載要求，但在安全裝置的設(shè)備中都沒有規(guī)定要裝設(shè)超載限制器。

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